Её первая модель – двухместный роадстер Rina – создана для тех, кто дорожит эмоциями и классикой, а не цифровыми «фичами» и отсутствием выхлопа.
Дерзкий дизайн и классическая механика
Rina – чистый роадстер в духе спорткаров 1960-х: без крыши, без лобового стекла, зато с защитными дугами за спинами пассажиров. Карбоновый монокок и кузов из композитов делают её лёгкой – всего около 1 000 кг, а форма вдохновлена знаменитой итальянской маркой лодок Riva.
Под капотом – настоящий V8
Пяти-литровый атмосферник V8 поставляется компанией Ford, но прошёл доработку у Italtecnica Engineering. По данным создателей, отдача двигателя составляет около 500 л. с., что при массе в тонну даёт соотношение лучше 2 кг на «лошадь». Такой мотор вы услышите за несколько километров благодаря громкому кастомному выхлопу.
Механика против электроники
AM делает ставку на олдскульную механику: шестиступенчатая «механика» без альтернативы, рядом с рычагом – зажигалка и поплавок для сигарет. Интересный факт: большинство крупных автокомпаний отказались от поп-сигарет ещё до появления массовых электромобилей, но AM верит, что мелочи – часть удовольствия от вождения.
Технические характеристики Rina
- Масса: ~1 000 кг
- Двигатель: 5 000 см³ атмосферный V8, ~500 л. с.
- Коробка передач: 6-ступенчатая «механика»
- Материалы: карбон, кевлар, алюминий
- Звуковой диапазон: слышно на несколько километров
Цена и планы на будущее
Цены стартуют от 290 000 €. Первые клиентские экземпляры должны быть переданы уже в следующем году. За дополнительные опции, например карбон-керамические тормоза, придётся платить отдельно.
Моё мнение: в эпоху тотальной электронизации и «зеленых трендов» AM напоминает, что для многих автомобиль – это не просто средство передвижения, а источник эмоций и драйва. А перспектива увидеть на дорогах кинематографичный роадстер с настоящей коробкой передач и попелницей в интерьере выглядит куда более вдохновляющей, чем очередной «каблучок»-SUV без души.
