Генеральный директор Toyota Акио Тойода — чуть ли не единственный руководитель крупного автопроизводителя, который открыто заявляет: «Спорт и электромобили — разные истории». Он считает, что настоящие эмоции дарит не мгновенный рывок до сотни, а «звук мотора, его вибрации и запах бензина».
Почему батареи не годятся для драйва
- Долгие остановки на зарядке после энергичных ускорений;
- Быстрое «пресыщение» лишь скоростью, без других ощущений;
- Отсутствие «борьбы водителя за каждую сотню» гарантирует скуку.
Личный опыт и цифры
Тойода, выступая под псевдонимом Morizo, гонялся 24 часа на «Нюрбургринге». Он отмечает: в эндуро-гонках побеждает не скорость, а выносливость — а батареи тут лишают смысла весь процесс. В итоге спортивный матч превращается в «соревнование в зарядке и замене батарей», а это уже не про драйв.
Место для электромобилей всё же найдётся
При этом Тойода подчёркивает: Toyota не будет гнаться за трендом вопреки массе покупателей. «Как только сможем предложить доступный электромобиль, я, возможно, пересмотрю своё мнение о «зеленом» спорткаре», — заявил он. Иными словами, электрическая эра возможна, но только когда она станет «народной».
Мнение редактора
Лично мне импонирует такой прагматичный подход: не гнаться за хайпом, а учитывать реальные нужды автолюбителей. А вы как думаете — можно ли получить «кайф» от молниеносного разгона, если потом полчаса торчишь у зарядки?
