Этот автомобиль может похвастаться не только доступной ценой, но и высокотехнологичными решениями, стильным дизайном и впечатляющими характеристиками. Более того, уникальная возможность использовать LPG (пропан-бутан) делает его ещё более экономичным вариантом. В рамках недельного теста была оценена модель с классическим бензиновым двигателем 1.3 TCe, которая оставила весьма положительные впечатления у команды тестировщиков.
Первые впечатления: не сразу, но влюбляешься
Вместо гибридного SUV для тестов предложили классическую бензиновую модель с передним приводом. Первое впечатление было смешанным: тёмный салон, низкое ветровое стекло и чувство клаустрофобии. Однако уже через пару дней привыкаешь к машине, а к концу теста она начинает радовать.
Двигатель и динамика: мощность и надёжность
Под капотом тестового Duster находился 1.3-литровый турбированный двигатель TCe мощностью 130 л.с. (96 кВт). Хотя холодный старт сопровождался лёгкими вибрациями, после прогрева двигатель работал тихо и плавно. Его гибкость проявлялась на любых скоростях: от уверенного разгона на низких оборотах до стабильной работы на 130 км/ч на трассе с оборотами около 2 500. Даже при полной загрузке из пяти пассажиров Duster не терял динамики, а шумоизоляция позволяла комфортно разговаривать в салоне.
Средний расход топлива составил 7,2 литра на 100 км, что вполне приемлемо для машины такого класса. Механическая шестиступенчатая коробка передач порадовала точностью, хотя её короткие ходы требовали привыкания. Подвеска Duster, несмотря на некоторую жёсткость, обеспечивала хорошую управляемость, а клиренс в 217 мм делал автомобиль идеальным выбором для лёгкого бездорожья.
Интерьер: простота и практичность
Салон Duster выполнен из твёрдых пластиков, но благодаря качественной сборке он не выглядит дешёвым. Напротив, ощущается, что материалы рассчитаны на длительную эксплуатацию и легко очищаются после активного отдыха. Салон предлагает множество удобных решений: вместительный бардачок, полки для мелочей, USB-C порты спереди и сзади, а также удобные сиденья. Задний ряд без труда вмещает троих пассажиров, включая два детских кресла на креплениях Isofix.
Багажник с объёмом 517 литров у версии с передним приводом легко справится с повседневными задачами и семейными поездками. Центральная консоль оснащена 10-дюймовым экраном мультимедиа, который поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Меню системы простое и удобное, хотя качество изображения с камеры заднего вида могло бы быть лучше. Водительская приборная панель представлена 7-дюймовым дисплеем, который позволяет настраивать отображаемую информацию под свои предпочтения.
Дизайн: стиль с ноткой премиальности
Современный дизайн Duster выделяет его на фоне конкурентов. Линии кузова, напоминающие такие модели, как Ford Bronco или Land Rover Defender, добавляют автомобилю уверенности и солидности. Даже несмотря на доступную цену, Duster выглядит привлекательно и современно.
Цена и конкуренты: лидер в своём сегменте
Основное преимущество Duster — его стоимость. Базовая модель с турбомотором и возможностью работы на LPG стоит около 18 000 долларов США, что делает его дешевле таких конкурентов, как Škoda Karoq или Suzuki S-Cross. Даже в максимальной комплектации с гибридным приводом цена не превышает 24 000 долларов США, что делает Duster лучшим выбором для тех, кто ищет доступное, но современное авто.
Итог: достойный выбор для всех
Современная Dacia Duster — это не просто доступный автомобиль, а сбалансированное решение для широкого круга покупателей. Она сочетает в себе надёжность, комфорт, практичность и стиль, оставаясь при этом доступной по цене. Если раньше марка ассоциировалась с бюджетными решениями, то сегодня Duster — это достойный конкурент в сегменте компактных SUV. Эта модель однозначно заслуживает внимания тех, кто ищет качественный автомобиль без переплат.
