Эксперимент наглядно показывает, с какими ограничениями электрический транспорт сталкивается при дальних и быстрых переездах, даже при радикальных технических доработках.
Ориентир: рекорды автомобилей с ДВС
Классическим эталоном остаётся маршрут между восточным и западным побережьем США протяжённостью около 4 527 км. В 2020 году этот путь был пройден за 25 часов и 39 минут на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, оснащённом дополнительным топливным баком объёмом около 250 литров. Ключевым фактором успеха стали высокая средняя скорость и минимальное время остановок.
Для электромобилей такой формат остаётся серьёзным вызовом. Лучший официальный результат на этой трассе был зафиксирован в 2024 году — 39 часов и 29 минут, что заметно уступает показателям машин с ДВС.
Экстремальная доработка Rivian R1T
Чтобы улучшить этот результат, группа энтузиастов выбрала электрический пикап Rivian R1T и радикально увеличила его запас энергии. В дополнение к штатным батареям в пол были установлены дополнительные модули на грузовой платформе. В сумме автомобиль получил аккумуляторы общей ёмкостью 310 кВт·ч.
По энергетическому эквиваленту это сопоставимо примерно с 80 литрами дизельного топлива, однако разница в массе принципиальна. Если такой объём топлива весит около 80 кг, то аккумуляторы аналогичной энергоёмкости добавили автомобилю почти 2 тонны.
Реальный запас хода и зарядка
Теоретически модернизированный Rivian должен был преодолевать до 1 000 км на одном заряде. На практике при средней скорости около 109 км/ч реальный пробег между остановками составлял примерно 820 км. Для ускорения процесса команда организовала одновременную зарядку от двух станций суммарной мощностью до 300 кВт.
Даже этого оказалось недостаточно. Перегрев аккумуляторов потребовал постоянного дополнительного охлаждения, включая использование льда, а проблемы с зарядной инфраструктурой постепенно сорвали весь график заезда.
Почему рекорд не состоялся
Несмотря на значительные затраты и масштабные доработки, попытка была прекращена досрочно. Средняя скорость оказалась несопоставимой с рекордными показателями автомобилей с ДВС, где она превышала 170 км/ч. Даже более компактные и серийные машины с традиционными моторами способны пройти подобный маршрут быстрее и с меньшими сложностями.
Итог
Эксперимент с Rivian R1T наглядно продемонстрировал, что увеличение ёмкости батарей само по себе не решает ключевые проблемы дальних скоростных поездок на электромобилях. Масса аккумуляторов, длительное время зарядки и зависимость от инфраструктуры по-прежнему создают существенный разрыв между электрическими и классическими автомобилями в подобных сценариях эксплуатации.
