Совсем недавно Hyundai громогласно заявила: никаких «каруселей» сенсорных панелей вместо привычных кнопок - нашим клиентам останутся физические клавиши. Но реальность быстро взяла верх: в новом электрическом кроссовере Elexio вы найдёте лишь пару кнопок на руле, а всё остальное управление - от климата до мультимедиа - завёрнуто в один гигантский 27‑дюймовый экран.
Тенденция «дорого по моде - дёшево в производстве»
Автопроизводители уже несколько лет бодро декларируют отказ от кнопок ради «минимализма» и «современности». На деле это просто способ экономии: вместо десятков разных клавиш, требующих отдельных конструкторских решений и штамповок, в ход идут два унифицированных дисплея - один вместо приборной панели, второй вместо панели управления. Бюджетный расчёт здесь очевиден: меньше разнообразных деталей = ниже себестоимость.
Безопасность vs. экономия
Но стоит ли экономить на безопасности? Сенсорное управление отвлекает глаз водителя от дороги. При скорости 130 км/ч вы каждую секунду проезжаете около 36 м - любое длительное прикосновение к экрану может закончиться неприятностями. Автокомпании отлично понимают риски, но перемкнуться обратно на кнопки решаются редко.
Разочарование и чуть-чуть сарказма редактора
Жаль, что Hyundai, которая обещала «никаких лишних сенсоров», так быстро уступила общему тренду. Корейцы оказались не лучше, чем японцы: Mazda тоже громко ругалась на «капризы» сенсорного управления, а потом выпустила европейский седан 6e с минимумом физических клавиш. Выходит, уговоры о безопасности и удобстве в презентациях - лишь красивый штамп, а на деле всем заправляет калькулятор расходов.
Интересный факт на десерт
Кстати, ещё в марте 2023 года главный дизайнер Hyundai СангЮп Ли признавал: «Когда вы за рулём, очень сложно точно попасть пальцем в точку на экране». Прошло два года - и вот плоды «исследований» стали очевидны. А мы, пожалуй, продолжим молиться, чтобы Elexio к нам не приехал. Или хотя бы чтобы в следующих прошивках вернули пару привычных кнопок.
