Технологии: битва интерфейсов
Оба пикапа отказались от Apple CarPlay и Android Auto, выбрав собственные разработки. GMC предлагает систему, которая выглядит как планшет и предоставляет Google Maps в качестве основного инструмента навигации. Однако интерфейс имеет ряд недостатков, таких как весьма неудобное для юзера меню, где важные функции находятся на очень глубоких уровнях. Тем не менее, наличие физических кнопок для управления климатом и громкостью заслуживает похвалы. Во внедорожниках это действительно очень важно.
Rivian, напротив, предлагает систему, которая выглядит более современно. Ее логичная структура и интеграция приложений, таких как Spotify и Apple Music, делают управление интуитивным. Уникальные функции, такие как Camp Mode (выравнивание кузова для сна) и Gear Guard (система камер для безопасности), подчеркивают высокотехнологичность Rivian R1T.
GMC выделяется своей технологией Super Cruise, которая позволяет водить без помощи рук даже с прицепом. Эта система идеально подходит для дальних поездок, а автоматическое перестроение из ряда в ряд добавляет комфорта. Rivian предлагает более простую систему Highway Assist с адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы, но тут стоит признать, что она менее развита, чем решение от GMC.
Дальность хода и зарядка
В реальном тесте на дальность GMC Sierra EV преодолела 422 мили, что близко к заявленным 440 милям. Это особенно впечатляет для пикапа таких размеров и массы. В то же время Rivian R1T, официально заявляющий 329 миль, смог проехать лишь 267 миль в тех же условиях, что является заметным отклонением от официально заявленных показателей.
GMC снова побеждает благодаря возможности зарядки мощностью до 350 кВт, что позволяет добавить 129 миль за 15 минут. Rivian, с максимальной скоростью зарядки 220 кВт, добавляет только 76 миль за то же время. Это делает Sierra EV более подходящим для дальних поездок, особенно в регионах с развитой инфраструктурой зарядок (то есть практически во всех странах).
Внедорожные возможности
Rivian R1T впечатляет своими весьма неплохими внедорожными режимами, такими как Rock Crawl и All-Terrain. Эти настройки автоматически адаптируют подвеску, мощность и рулевое управление под конкретные условия той или иной трассы. На практике это превращает поездку по камням и грязи в удовольствие. Но, стоит заметить, что даже базовые настройки обеспечивают высокую проходимость.
Несмотря на наличие внедорожного режима, GMC Sierra EV несколько разочаровывает некоторых покупателей своей производительностью. На крутых подъемах система распределения мощности иногда просто не справляется, из-за чего пикап останавливается. Это просто недопустимо для автомобилей такого класса и такой стоимости. И эта ситуация с распределением мощности ставит под сомнение его способность справляться с такими трудностями, такими как снежные перевалы или мокрые склоны. И остановка авто на таких трассах может быть опасна для жизни.
Итог: роскошь или практичность?
Преимущества GMC Sierra EV
- Больший запас хода и быстрая зарядка.
- Огромное внутреннее пространство и практичная грузовая платформа.
- Инновационная система Super Cruise для длительных поездок.
- Преимущества Rivian R1T Tri
Преимущества Rivian R1T Tri
- Высокая производительность и универсальность вождения.
- Технологичный интерьер с уникальными функциями.
- Лучшая управляемость на бездорожье.
Заключение
Если вы ищете электрический пикап, максимально приближенный к традиционным бензиновым моделям по характеристикам и возможностям, GMC Sierra EV Denali — ваш выбор. Он идеален для дальних поездок, семейного использования и перевозки грузов. Однако для тех, кто ценит технологии, инновации и универсальность, Rivian R1T Tri станет лучшим вариантом. Этот пикап предлагает уникальное сочетание характеристик, которые превращают каждую поездку в удовольствие.
Окончательный выбор зависит от ваших приоритетов, но одно ясно: оба пикапа являются весьма яркими и достойными представителями в сегменте роскошных электрических автомобилей. А недостатки каждого… Ну, недостатки - продолжение достоинств, как говорил классик. Наверное, полностью идеального автомобиля человечество еще не придумало.
