Проект не относится к привычным рестомодам, где за основу берут уже существующий автомобиль и дорабатывают его. В данном случае речь идет о фактически новой машине, созданной по мотивам Escort RS с использованием оригинальной инженерной концепции, современных материалов и доработанных агрегатов.
Всего будет выпущено 150 автомобилей. Каждый из них получит официальную лицензию Ford, а сама модель должна стать своеобразным продолжением спортивной истории Escort, который в 1960-х и 1970-х годах был одним из самых известных компактных автомобилей британской марки.
Классический Escort в новой конструкции
Первый Ford Escort появился в 1967 году и быстро стал одной из самых массовых моделей марки в Европе. За первые семь лет производства компания выпустила около двух миллионов экземпляров. В Великобритании Escort пользовался особенно высоким спросом, а позднее получил широкую известность и благодаря спортивным версиям RS, участвовавшим в раллийных соревнованиях.
Boreham Motorworks решила сохранить внешние черты оригинального Escort, но не копировать его техническое наполнение буквально. Автомобиль будет построен на новой платформе собственной разработки, а кузов изготовят с применением современных легких материалов, включая углеволокно. Такой подход позволил удержать массу машины на уровне менее 900 килограммов.
Два атмосферных двигателя
Базовая версия получит доработанный четырехцилиндровый двигатель Twin Cam объемом 1,8 литра. Его мощность составит 185 л. с., а тяга будет передаваться на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач. При небольшой массе такой вариант должен сохранить характер легкого классического купе с прямой связью между водителем и автомобилем.
Для более требовательных клиентов предусмотрен двигатель Ten-K объемом 2,1 литра. Это атмосферный мотор с коваными внутренними компонентами, облегченным маховиком и максимальной частотой вращения до 10 000 об/мин. Его отдача достигает 330 л. с., а в паре с ним работает пятиступенчатая механическая коробка передач.
Версия с двигателем Ten-K весит 895 килограммов. Такое соотношение мощности и массы делает автомобиль сопоставимым по динамическому потенциалу с современными спорткарами, хотя сама конструкция остается максимально близкой к классической спортивной технике без сложных электронных систем.
Без электронных помощников
Новый Escort RS не получит усилитель рулевого управления, антиблокировочную систему тормозов и электронную систему стабилизации. Вместо этого в конструкции предусмотрен механический самоблокирующийся дифференциал, который должен улучшать распределение тяги между задними колесами.
Интерьер также выполнен в спортивном стиле. В салоне установят полуковшеобразные сиденья, аналоговые приборы, хронограф Breitling, кондиционер и аудиосистему. На месте задних сидений предусмотрено пространство для двух гоночных шлемов, а часть элементов отделки будет выполнена из углеволокна.
Стоимость и выпуск
Стоимость нового Boreham Motorworks Escort RS начинается примерно с 350 тысяч евро без учета налогов. Более мощная версия с двигателем Ten-K и расширенным набором компонентов обойдется дороже. Таким образом, проект ориентирован на ограниченный круг коллекционеров и поклонников классических спортивных Ford.
Boreham Motorworks предлагает не восстановленный автомобиль из прошлого, а новую машину, созданную по мотивам Escort RS. В ней сочетаются узнаваемый дизайн, малый вес, атмосферные двигатели, механическая трансмиссия и отсутствие привычных электронных помощников.
