Двухцилиндровый мотор объёмом 900 см³ мощностью 50 кВт разгонял R 90 S до 200 км/ч — впечатляющий результат для своего времени. Ярко-оранжевый обтекатель не только придал модели узнаваемый облик, но и впервые в серийном мотоцикле защитил рулевое управление от ветра.
В конце 1970-х R 90 S заслужил репутацию гоночной машины: на Tourist Trophy на острове Мэн в 1976 году Ханс-Отто Бутенут и Хельмут Дене финишировали первыми исключительно на серийных байках. А спустя несколько недель Стив Маклафлин добыл победу в Daytona на 200 миль, оставив позади профессиональные транспортные средства.
Сегодня оригинальный R 90 S — раритет: из почти 18 000 выпущенных экземпляров в частных коллекциях сохранилось лишь несколько сотен. За ухоженный образец коллекционеры порой выуживают шестизначные суммы, и цена растёт вместе с редкостью деталей.
Вдохновлённые наследием R 90 S, инженеры BMW предложили концепт R 12 S на базе классической модели nineT. Передний обтекатель с тонированным ветровым стеклом и аккуратные алюминиевые панели бака подчёркивают ретро-стиль, а дизайнер Александр Бакан упоминал в интервью, что каждая грань машины подчёркивает «дух свободы» и воссоздаёт атмосферу легендарных заездов.
Оснащение
На борту R 12 S установлен ассистент старта в гору — удобная функция для езды по холмистым дорогам, а греющиеся рукоятки компенсируют ветер и холод. Во время нашего тест-драйва круиз-контроль выручил на трассе, позволяя расслабиться и сосредоточиться на пейзаже.
Дополнительные опции включают контроль давления в шинах, что особенно важно на дальних пробегах, и систему экстренного вызова, которая сама сообщит координаты в случае ДТП. Любители технологий оценят Connected Ride Control: смартфон превращается в пульт управления настройками мотоцикла, а яркий цифровой дисплей выводит навигацию и статистику в режиме реального времени.
Мнение редакции
BMW R 12 S удачно сочетает культовое наследие и современные технологии. Пока стиль остаётся верным оригиналу, под капотом скрываются решения XXI века. После нескольких часов в седле мы почувствовали, что машина «дышит» историей, но при этом не уступает по удобству и безопасности сегодняшним стандартам.
