Премьера состоялась накануне гонки «24 часа Ле-Мана». Производитель пока не раскрыл полные технические характеристики и сроки выхода серийного автомобиля, однако уже показал дизайн, компоновку салона и особенности силовой установки.
Новая M3 на базе электрической «тройки»
Основой для концепта стала будущая электрическая BMW i3. Обычная версия i3 50 xDrive, характеристики которой были опубликованы ранее, оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 470 л. с. и весит около 2 280 килограммов. Спортивная модификация M3 получит более сложную схему с четырьмя отдельными электродвигателями, поэтому ее масса и мощность, вероятно, окажутся заметно выше.
BMW не называет точную отдачу силовой установки, но ожидается, что она приблизится к 1 000 л. с. Каждый двигатель будет управляться отдельно, что позволит точнее распределять тягу между колесами. Такая система должна обеспечить быстрый отклик на действия водителя и расширить возможности настройки автомобиля для разных режимов движения.
Одновременно с ростом мощности неизбежно увеличивается нагрузка на аккумулятор, тормозную систему, шины и подвеску. Для электрических спортивных автомобилей это один из основных инженерных вопросов: высокая отдача требует крупной батареи и мощного охлаждения, а дополнительное оборудование влияет на массу машины.
Дизайн с расширенными кузовными элементами
Концепт получил характерные для моделей BMW M расширенные крылья, новые бамперы с крупными воздухозаборниками, вентиляционное отверстие в капоте и увеличенные колеса с центральной гайкой. В оформлении передней оптики использованы желтые световые элементы, отсылающие к отдельным спортивным версиям марки.
Кузов окрашен в красный металлик Monza. Для презентации концепт сфотографировали рядом с классической BMW M3 E30 — первой моделью семейства, представленной в 1980-х годах. У автомобилей есть общая эмблема и название, однако их техническая философия существенно отличается. M3 E30 весила примерно 1 165 килограммов, тогда как новая электрическая версия, по предварительным оценкам, может быть более чем вдвое тяжелее.
Особое внимание привлекает задняя часть кузова. Здесь использованы крупные объемные элементы и широкий задний бампер, а центральное место занимает обозначение концепта. В профиль автомобиль выглядит более традиционно для M-моделей благодаря коротким свесам, расширенной колее и выраженным колесным аркам.
Салон и спортивное оснащение
Интерьер построен по принципам Neue Klasse: в нем почти нет физических кнопок, а основные функции объединены в цифровой интерфейс. Концепт получил необычный руль, минималистичную переднюю панель и отделку из темного текстильного материала с подсветкой.
Для спортивного характера предусмотрены отдельные кресла для водителя и пассажиров, пятиточечные ремни безопасности и каркас безопасности. Эти решения показывают, что BMW рассматривает будущую M3 не только как мощный дорожный электромобиль, но и как основу для более ориентированных на трек версий.
Что известно о серийной модели
Показанный автомобиль пока остается дизайнерским и техническим концептом. BMW не подтвердила дату начала производства, емкость батареи и окончательные характеристики. При этом компания продолжает работу и над версией M3 с двигателем внутреннего сгорания, которая должна появиться отдельно от электрической модели.
Концепт демонстрирует направление развития BMW M в эпоху электрического привода: высокая мощность будет сочетаться с независимым управлением каждым колесом и новым подходом к конструкции кузова. Окончательный облик и параметры серийной M3 станут известны ближе к ее официальной премьере.
