Особенно сложной задачей это стало для спортивных моделей, где важно сохранить не только мощность, но и характер автомобиля. Многие компании решают проблему с помощью гибридных систем, однако BMW выбрала другой подход для своих спортивных моделей серии M.
Немецкий производитель представил новую технологию для рядных шестицилиндровых двигателей, которая позволит соответствовать стандарту Euro 7 без полноценной гибридизации. Решение будет использоваться в обновленных версиях BMW M2, M3 и M4.
Почему Euro 7 стал проблемой для спортивных автомобилей
Новый экологический стандарт Euro 7 не вводит радикально новых лимитов по выбросам, однако значительно расширяет условия, при которых автомобиль обязан соответствовать нормативам. Речь идет не только о движении в обычных режимах, но и о холодных пусках, высоких нагрузках, резких ускорениях и работе двигателя в различных климатических условиях.
Для спортивных автомобилей это стало особенно сложной задачей. Во время активной езды двигатель работает с повышенной нагрузкой, а расход топлива и уровень выбросов традиционно увеличиваются.
Многие производители решили компенсировать это установкой гибридных систем. Электромотор помогает снижать расход топлива и временно брать часть нагрузки на себя, однако вместе с этим автомобили становятся тяжелее и сложнее по конструкции.
Новое решение BMW
BMW разработала собственую систему модернизации бензиновых двигателей, получившую название M Ignite. В ее основе используется технология предкамерного зажигания.
Главная особенность системы заключается в дополнительной небольшой камере сгорания, расположенной над основным цилиндром. В обычных режимах двигатель работает по привычной схеме, однако при высокой нагрузке активируется дополнительный процесс воспламенения топливной смеси.
Сначала часть смеси воспламеняется в отдельной камере, после чего пламя через специальные каналы распространяется в основную камеру сгорания. Такой подход обеспечивает более быстрое и равномерное сгорание топлива.
Какие преимущества дает новая технология
Предкамерное зажигание позволяет повысить эффективность работы двигателя в сложных режимах эксплуатации. Это особенно важно для спортивных автомобилей, которые регулярно работают на высоких оборотах.
Основные преимущества технологии:
- снижение расхода топлива при высокой нагрузке;
- уменьшение выбросов вредных веществ;
- сохранение мощности двигателя;
- отсутствие необходимости в тяжелой гибридной системе;
- сохранение традиционного характера спортивного автомобиля.
При этом BMW заявляет, что максимальная мощность моделей M2, M3 и M4 останется прежней. Модернизация направлена исключительно на оптимизацию работы двигателя с точки зрения экологии и эффективности.
Почему BMW отказалась от полноценной гибридизации
В последние годы многие спортивные автомобили получили крупные гибридные установки, которые заметно увеличили массу машин. Для моделей с акцентом на управляемость и динамику это стало серьезным компромиссом.
BMW решила сохранить классическую концепцию спортивного автомобиля с бензиновым двигателем и задействовать менее радикальные методы модернизации. В будущем компания допускает использование мягких гибридных систем, однако пока сохраняет приоритет за традиционными силовыми установками.
Для поклонников серии M это означает сохранение привычного поведения автомобиля, звука двигателя и особенностей управления, которые традиционно считаются важной частью спортивных моделей BMW.
Итоги
BMW представила новую систему модернизации шестицилиндровых двигателей, позволяющую адаптировать спортивные модели под требования Euro 7 без полноценного перехода на гибридные технологии.
Компания делает ставку на повышение эффективности самого двигателя, сохраняя традиционную конструкцию и характеристики автомобилей серии M. Первые обновленные модели появятся в производстве уже в ближайшие месяцы.
