Раньше они делали ставку на мощные 12-цилиндровые моторы, а затем перешли к 8-цилиндровым двигателям, интегрированным с электромоторами. Однако результаты оказались не такими впечатляющими – продажи и прибыль стремительно снизились.
Проблемы гибридной стратегии
Идея перехода на гибриды выглядела заманчиво, ведь современные модели с электродвигателями позволяют демонстрировать внушительные показатели производительности. Так, например, сочетание 4-литрового 8-цилиндрового двигателя с электродвигателем дает суммарную мощность в 782 лошадиные силы и разгон 2,5-тонного автомобиля до 100 км/ч за чуть более 3 секунд. Но есть и обратная сторона медали – батареи быстро теряют свою эффективность, а их замена требует колоссальных затрат.
Неудовлетворенность клиентов и цена
Британские автолюбители, привыкшие платить большие суммы за эксклюзивность, неохотно принимают изменения. Платить больше за гибрид, который теряет свою стоимость, кажется нелогичным. Например, модель Ultra Performance Hybrid стартовала примерно от 280 000 евро, а новая версия High Performance Hybrid уже за 240 000 евро уступает по цене, но снижает динамику: купе разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды, а кабриолет – еще немного медленнее. Такая разница вызывает вопросы: насколько разумен такой компромисс?
Новые вызовы и перспективы
Снижение продаж на 21,5 % в прошлом году и падение прибыли на 37 % ясно указывают на отвращение клиентов к нынешней гибридной линейке. Остается только гадать, сколько еще попыток исправить ситуацию предпримет Bentley. Возможно, возврат к чисто бензиновым двигателям мог бы помочь сэкономить средства, которые затем направили бы на развитие альтернативных технологий. Однако стратегия компании пока остается неизменной – делать ставку на новые гибридные модели.
- Мощность и динамика – важны для ценителей скорости;
- Затраты на обслуживание гибридов остаются спорным моментом;
- Ценовой диапазон моделей вызывает неоднозначную реакцию клиентов.
Лично я считаю, что Bentley рискнул слишком далеко, сочетая традиции с новаторством, и результат пока оставляет желать лучшего. Возможно, в будущем автоиндустрия найдет более сбалансированное решение, способное удовлетворить и эстетов, и прагматиков.
