Очередной новинкой стало исполнение GT S, которое занимает промежуточное положение между классическими комфортными вариантами и более радикальными спортивными модификациями. Эта версия интересна прежде всего тем, как британская марка сочетает мощную гибридную силовую установку с доработанным шасси.
Место GT S в модельной иерархии
В актуальном поколении Continental GT версия S располагается между базовыми GT и GT Azure, ориентированными на спокойные поездки, и более динамичным GT Speed, а также наиболее роскошным GT Mulliner. Таким образом, GT S задуман как универсальный вариант для тех, кто хочет получить более живые реакции и управляемость, не жертвуя уровнем комфорта и статусом классического гран-турера.
Силовая установка и трансмиссия
В основе Continental GT S лежит силовая установка High Performance Hybrid, знакомая по базовым версиям модели. Она объединяет 4,0-литровый бензиновый V8 и электрический мотор, формируя суммарную отдачу 680 лошадиных сил и 930 Нм крутящего момента. Тяга передаётся на все колёса через восьмиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.
Несмотря на одинаковые номинальные показатели с обычным GT, в версии S потенциал силовой установки раскрывается за счёт иных настроек шасси и вспомогательных систем.
Подвеска и ходовая часть
Главный акцент в Continental GT S сделан на управляемость. Автомобиль стандартно оснащается пневматической подвеской с двухкамерными пневмоэлементами и адаптивными амортизаторами, дополненными 48-вольтовой системой активных стабилизаторов поперечной устойчивости на обеих осях.
В оснащение также входят:
- система управления задними колёсами;
- активное распределение крутящего момента;
- электронно управляемый самоблокирующийся дифференциал;
- спортивная выпускная система.
Благодаря этому Continental GT S разгоняется до 100 километров в час за 3,5 секунды и способен развивать максимальную скорость до 306 километров в час, тогда как базовая версия ограничена на уровне 270 километров в час.
Внешние и интерьерные особенности
Отличия GT S от других версий заметны и во внешнем оформлении. В стандартное оснащение входят затемнённая решётка радиатора, чёрные декоративные элементы кузова и фирменная эмблема с крылатой буквой «B» в тёмном исполнении. Аналогичную отделку получили фары, задние фонари и патрубки выхлопной системы.
В салоне шире используется отделка материалом Dinamica с замшевой фактурой, а также чёрный глянцевый шпон. При этом Bentley традиционно предлагает обширные возможности индивидуализации, позволяя адаптировать интерьер под предпочтения владельца.
Купе и кабриолет
Одновременно с купе Continental GT S компания представила и открытую версию GTC S, которая сохраняет все технические особенности модели, дополняя их классическим для марки уровнем комфорта в формате кабриолета.
Итог
Bentley Continental GT S представляет собой сбалансированное развитие линейки, делая ставку на доработанное шасси и более спортивные настройки при сохранении мощной гибридной силовой установки. Ожидается, что на европейском рынке стоимость модели будет находиться на уровне около 250 000 евро, что соответствует её позиционированию между комфортными и наиболее динамичными версиями Continental GT.
