Это поколение, обозначенное кодом E36, выпускалось с 1990 по 2000 год. Официальные продажи в Европе стартовали в 1990 году для седанов, в 1991–1992 для купе, кабриолетов и универсалов (Touring). Производство седанов завершилось в 1998 году, купе и кабриолетов — в 2000-м. В Украине модель появилась в 1990-х через импорт, а массово — в 2000-х на вторичном рынке. Модель базируется на заднеприводной платформе с независимой подвеской, многорычажной сзади, что обеспечило отличную управляемость.
Основные особенности дизайна BMW 3 Series обзор подчеркивают эволюцию стиля: более аэродинамичный кузов (Cd=0.29–0.32) с плавными линиями, двойными фарами в "ангельских глазах" (поздние версии) и фирменной решеткой. Кузов стал крупнее: длина 4433 мм (седан), ширина 1698 мм, высота 1393 мм, база 2700 мм. Вес 1200–1500 кг. Техническая база: рядные 4- и 6-цилиндровые двигатели (1.6–3.2 л, 99–321 л.с.), 5-ст. МКПП или 4/5-ст. АКПП, задний привод. Инновации: ABS стандартно (с 1993), подушки безопасности, электронный контроль устойчивости (ASC). Это поколение стало иконой, особенно M3, конкурируя с Mercedes C-Class и Audi 80.
Что нового по сравнению с предыдущим поколением
По сравнению со вторым поколением BMW 3 Series (E30, 1982–1994), третье поколение принесло значительные изменения, сделавшие модель более современной и безопасной. В дизайне произошел переход к более округлым формам: E36 выглядит элегантнее, с улучшенной аэродинамикой (Cd снизился с 0.35 до 0.29), увеличенной колесной базой (+130 мм до 2700 мм), что повысило пространство в салоне. Кузов жестче на 25%, с лучшей пассивной безопасностью (деформируемые зоны).
Платформа обновилась: многорычажная задняя подвеска заменила полунезависимую, улучшив управляемость и комфорт. Двигатели: вместо старых M10/M40 появились VANOS (переменные фазы) в M50 (2.0–2.5 л, 150–192 л.с.), дизели M51 (2.5 TDS, 143 л.с.). Технологии: стандартные ABS, опциональные ASC+T (тракшн-контроль), подушки (с 1993). Комфорт вырос: лучшая шумоизоляция, просторный салон (+ места для задних пассажиров), опции вроде климат-контроля, электростекол.
Безопасность: 4 звезды в краш-тестах (для 1990-х), лучше E30. В целом, BMW 3 Series III стал комфортабельнее, безопаснее и динамичнее, сохранив "driver's car" характер, но с фокусом на повседневность.
Рынок Украины
На украинском вторичном рынке BMW 3 Series 1990–2000 остается культовой моделью среди энтузиастов и бюджетных покупателей, ценящих динамику и тюнинг-потенциал. По данным объявлений на платформах вроде AUTO.RIA (на январь 2026 года), количество предложений составляет около 80 единиц. Это указывает на стабильный спрос: модель старая, но "неубиваемая" при уходе, с доступными запчастями. Популярность обусловлена репутацией "тройки" как надежного седана/купе для тюнинга и ежедневного использования.
Ценовой диапазон варьируется от 2 000 до 6 000 долларов США (примерно 84 000 – 252 000 гривен при курсе ~42 грн за доллар). Бюджетные варианты – 1990–1995 годы с пробегом 300+ тыс. км, часто 318i, в цене 2–3 тыс. USD. Топовые (M3, low mileage) достигают 5–6 тыс. USD. Средняя цена – около 3 000 USD (126 000 грн). Наиболее востребованы версии с 318i/320i двигателями, МКПП, седаны/купе, с ГБО (газобаллонным оборудованием), так как экономичны (8–12 л/100 км) и подходят для украинского топлива. Купе и M3 ценятся тюнерами. Спрос выше на рестайлинговые 1995+ с улучшенной оптикой. В целом, BMW 3 Series обзор показывает выгодную покупку для тех, кто ищет классику по низкой цене.
Основные версии/комплектации на украинском рынке
На украинском рынке BMW 3 Series III предлагалась в комплектациях base, SE, Sport, M3, но на вторичке типичные: базовая, комфорт (SE), люкс (Sport), топ (M3). Адаптированы для местных условий (усиленная подвеска, антикор). Перечислим ключевые.
Базовая: 316i/318i, МКПП, тканевый салон, ABS, электростекла, радио. Для Украины: часто с ГБО, подогрев зеркал.
Комфорт (SE): добавляет климат, кожаный руль, круиз, 15" диски, подушки.
Люкс (Sport): спорт-подвеска, M-руль, кожа, 16" диски, ASC.
Топ (M3): 3.0/3.2 S50 (286–321 л.с.), M-подвеска, Recaro сиденья, LSD.
В Украине преобладают бензиновые 1.8–2.0 л, с ГБО. На вторичке востребованы SE/Sport с МКПП.
| Комплектация | Ключевые особенности | Двигатели | Ориентировочная цена на вторичке (USD) |
|---|---|---|---|
| Base | ABS, электростекла, радио | 1.6–1.8 | 2 000 – 3 000 |
| SE/Comfort | Климат, круиз, подушки | 1.8–2.5 | 3 000 – 4 000 |
| Sport/Lux | Спорт-подвеска, кожа, ASC | 2.0–2.8 | 4 000 – 5 000 |
| M3/Top | M-подвеска, Recaro, LSD | 3.0–3.2 | 5 000 – 8 000 |
Подведение итогов
BMW 3 Series III (1990–2000) на украинском рынке подходит для энтузиастов, молодых водителей и тех, кто ищет бюджетный "driver's car" для города или тюнинга. Не идеален для семьи (тесный задний ряд), но подойдет для пары или активного отдыха (багажник 435 л, динамика). Не кроссовер, но с задним приводом весел на трассе.
Почему стоит обратить внимание: икона BMW, отличная управляемость, доступные запчасти, потенциал тюнинга. На фоне новых авто за миллионы, E36 дает премиум-ощущения за 3 тыс. USD.
На что обратить внимание при покупке: коррозия (арки, пороги), состояние подвески (многорычажка дорога в ремонте), двигатель (маслоедение в M50), историю ТО, пробег. Диагностика на СТО BMW обязательна. При правильном выборе BMW 3 Series поколение III – вечная классика.
