Що ж нас чекає?
Основні зміни стосуються трьох напрямків: правил нарахування очок, мінімальної ваги болідів і нових тестів для аеродинамічних елементів. А ще – величезний бонус для молодих пілотів, які мріють потрапити у світ Ф1.
Прощавай, бал за швидкий круг!
Раніше, починаючи з 2019 року, пілот, який встановлював найшвидший круг у гонці і опинявся в першій десятці, отримував додатковий бал. Але, як виявилося, ця фішка обернулася двосічним мечем: гонщики часто були змушені йти на ризиковані рішення – заходити в бокси за свіжою гумаю, щоб забрати цей бал, що іноді суперечило оптимальній стратегії для основного результату. Наприклад, наші улюблені моменти з Максом Верстаппеном, коли він міняв стратегію заради зайвого очка, часто викликали справжню бурю емоцій у глядачів і навіть у його керівників. Тепер же додатковий бал скасовують, що зменшить загальну кількість очок за сезон на 24 і, можливо, зробить боротьбу ще більш напруженою. Мені здається, що іноді менше – означає більше, адже гонщикам доведеться більше покладатися на чисту швидкість, а не на хитромудрі тактичні маневри.
Трохи зайвої ваги – на користь безпеки
Відомо, що легкість боліду – запорука швидкості, тому команди завжди прагнуть зробити машини якнайлегшими, не порушуючи встановлених норм. Раніше мінімальна вага машини разом із пілотом становила 798 кг, а тепер вона буде збільшена до 800 кг. Так, всього 2 кг, але це крок у напрямку адаптації до зростання нових пілотів, адже мінімальна вага гонщика піднімається з 80 до 82 кг. Причому, якщо температура зашкалює (вище 30,5 ºC), FIA може навіть збільшити загальну вагу до 805 кг за рахунок спеціального охолоджувального комплекту. Це рішення допоможе уникнути неприємних ситуацій, схожих на гонку в Катарі 2023, коли спека буквально впливала на стан гонщиків. Кожному своє, а мені – за безпеку та комфорт!
Суворі випробування для аеродинаміки: прощавай, «міні DRS»
Один з найцікавіших пунктів – нові, більш жорсткі тести для перевірки гнучкості передніх і задніх крил. Минулого року ми стали свідками кумедного випадку з «міні DRS», коли команда McLaren застосувала своє винахідництво на Гран-прі Азербайджану, що викликало шквал критики від конкурентів. Тепер, починаючи з гонки в Австралії для заднього крила та з Іспанії для переднього, вимоги до міцності цих елементів посиляться. Мені здається, це відмінний крок, адже чесна боротьба має базуватися на чистому майстерності, а не на спробах знайти лазівки в правилах.
Більше можливостей для новачків: шанс для майбутніх зірок
Одне з найрадісніших нововведень – розширення можливостей для молодих гонщиків. Тепер команди зобов’язані виділяти один болід на цілих чотири сесії вільних тренувань для пілотів-новачків, які встигли взяти участь не більше ніж у двох гонках. Це дає шанс молодим талантам, наприклад, виступаючим у Ф2 або Ф3, відчути себе на рівні Ф1, набрати досвіду і показати, на що вони здатні. Команди можуть обирати траси, які будуть достатньо безпечними та знайомими для недосвідчених гонщиків. Таке нововведення може стати справжнім трампліном для майбутніх чемпіонів – і хто знає, можливо, саме вони незабаром стануть іменем, що лунатиме на всіх сторінках спортивних новин.
Обмеження на тести: баланс між досвідом і свіжістю
Також варто відзначити запровадження нового ліміту на тестові заїзди для пілотів, які закріпили свої місця в командах. Тепер використання болідів двохрічної давності обмежене чотирма днями тестування та максимум 1000 кілометрами пробігу. Така міра спрямована на забезпечення рівних умов для всіх учасників і запобігання надмірному накопиченню досвіду на старих машинах. На мою думку, це рішення допоможе зберегти баланс у команді і дасть можливість новим ідеям швидше знайти своє місце на трасі.
Підсумкові думки
Отже, дорогі друзі, сезон 2025 обіцяє бути не просто черговою серією гонок, а справжнім етапом змін. Скасування бонусного балу за швидкий круг, зміна норм по вазі болідів, жорсткі тести аеродинаміки та нові можливості для молодих гонщиків – всі ці заходи спрямовані на те, щоб зробити Формулу 1 ще більш видовищною та справедливою. Особисто я з нетерпінням чекаю, як нові правила вплинуть на боротьбу за титул, і впевнений, що нас чекає безліч яскравих моментів та несподіваних поворотів. До зустрічі на трасі!
