Ці модифікації стали спробою знову привернути увагу до моделі на тлі помітного падіння продажів на окремих ринках. У матеріалі розглядаються причини появи таких версій, їхні особливості та потенційні перспективи.
Продажі та реальна ситуація на ринку
Згідно з офіційними даними, підрозділ комерційних автомобілів Volkswagen торік продав близько 401 тисячі машин у всьому світі. Найкращі показники за всю історію продемонстрував Multivan, стабільні позиції зберіг і Transporter, попри зміну покоління. Електричний ID.Buzz також назвали важливим кроком для бренду, хоча його продажі не виправдали очікувань.
Втім, інформація від дилерів виглядає менш оптимістично. На низці європейських ринків зафіксовано зниження інтересу до нових поколінь фургонів, розроблених у співпраці з Ford. Покупці скаржаться на зростання цін і суперечливу якість, а електричний ID.Buzz часто продається зі значними знижками.
Падіння попиту та пошук рішень
У Чехії продажі Transporter за рік скоротилися більш ніж на 70 відсотків. Навіть наприкінці року спад перевищував 50 відсотків у річному вимірі, що свідчить про системні проблеми, а не лише тимчасові чинники. У такій ситуації Volkswagen вирішив протестувати новий підхід, зробивши ставку на іміджеві версії.
Майданчиком для експерименту стала Велика Британія, де у продаж надійшли дві нові модифікації — Commerce Pro S та Sportline. Обидві версії доступні без тривалого очікування, однак їхня вартість помітно вища за стандартні виконання.
Що пропонують спортивні версії
Ціна Transporter Commerce Pro S стартує приблизно з 62 000 євро, тоді як Sportline оцінюється щонайменше у 73 000 євро. Порівняно з базовими версіями зростання вартості перевищує 100 відсотків. При цьому технічна частина залишилася без змін, а всі відмінності зосереджені на дизайні та оснащенні.
Версія Sportline отримала оновлені бампери, 19-дюймові легкосплавні колеса та занижену на 29 міліметрів підвіску. До оснащення входять спортивні сидіння з оббивкою зі штучної шкіри, підігрів керма та камера для контролю вантажного відсіку.
Commerce Pro S виглядає стриманіше з погляду практичності, використовуючи 17-дюймові колеса, проте водночас оснащений виразним аеродинамічним обвісом. Обидві версії орієнтовані радше на зовнішній ефект, ніж на розширення робочих можливостей автомобіля.
Підсумок
Спортивні версії Transporter демонструють прагнення Volkswagen шукати нестандартні рішення в умовах складної ринкової ситуації. Наскільки ефективним виявиться такий підхід для моделі, яку традиційно обирають за практичність і надійність, покаже реакція покупців у найближчий час.
