Йдеться про третій ряд сидінь у стандартному кузові. На папері все виглядає логічно: більше місць — більше універсальності. Але в реальності це рішення радше схоже на вправу з пакування людей у мінімальний об’єм із легким відтінком витонченого знущання.
Ринок холоне, фантазія працює
Часи безкінечного зростання Tesla залишилися десь у старих звітах для інвесторів. Падіння продажів, скорочення субсидій і посилення конкуренції змушують компанію демонструвати бодай якусь активність. Нових моделей небагато, радикальних технологічних проривів також, тож у хід ідуть перевірені методи — трохи освіжити зовнішність, збільшити екран і, звісно, додати «ще два місця».
Семимісний Model Y існував і раніше, але тепер повернувся в оновленому вигляді. Щоправда, оновлення торкнулося майже всього, окрім найважливішого — здорового глузду під час проєктування третього ряду.
Третій ряд: теорія і сувора практика
Додаткові сидіння розмістили там, де раніше був багажник, і це відчувається миттєво. Простору обмаль, посадка вимушено компромісна, а рівень комфорту стабільно тримається десь між «можна потерпіти 5 хвилин» і «краще вже постояти».
Оснащення третього ряду максимально чесне й без жодних ілюзій:
- два підсклянники — аби було що пролити;
- вузька опора, інтегрована в боковини багажного відсіку;
- повна відсутність вентиляції, екранів і навіть натяку на турботу.
Формально це місця для пасажирів. Фактично — для дітей, які ще не дійшли до критичного мислення, або для дорослих, що програли суперечку.
Ціна питання і сценарії використання
За можливість інколи перевозити до семи осіб Tesla просить доплату у 2 500 доларів. Це точно не інвестиція в сімейні подорожі й не заявка на далекі поїздки. Зате опція цілком підійде для рідкісних міських маршрутів, шкільних розвезень або ситуацій, коли кількість пасажирів раптово перевищила здорові очікування.
У США семимісна версія доступна виключно у комплектації Premium з двома електромоторами та повним приводом. Початкова ціна — 51 490 доларів. У європейських конфігураторах такої версії наразі немає, що, ймовірно, є проявом турботи про місцевих покупців.
Інші «покращення»
Щоб ніхто не відчував себе обділеним, Tesla також збільшила діагональ центрального дисплея з 15,4 до 16 дюймів. Подія, безперечно, варта згадки, хоча на динаміку, комфорт чи загальне сприйняття автомобіля вона впливає приблизно так само, як зміна шрифту в інструкції.
Підсумок
Третій ряд сидінь у Tesla Model Y — це не про комфорт і не про далекі подорожі. Це про галочку в списку опцій і можливість сказати, що автомобіль «може бути семимісним». Рішення функціональне, але лише в теорії. На практиці ж воно нагадує, що кількість місць і зручність — далеко не завжди пов’язані між собою поняття.
