Дизельні версії (1.4 CRDi) пропонувалися в Європі до 2020 року, проте офіційно на український ринок не постачалися. Турбовані двигуни (T-GDi) та гібридні силові установки для цього покоління не передбачалися.
Трансмісія: 6-ступенева механічна коробка передач (МКПП) або 6-ступенева автоматична (АКПП) з гідротрансформатором. Привід — лише передній (2WD). Повний привід (4WD) для цієї моделі не доступний у жодній версії.
| Двигун | Тип / об’єм | Потужність (к.с.) | Крутний момент (Н·м) | Трансмісія | Привід | Роки доступності (Україна/Європа) | Примітка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kappa 1.4 MPI | Бензин / 1.4 л | 100 | 132 | 6-МКПП / 6-АКПП | 2WD | 2017–2023 | Базовий двигун, частіше з МКПП |
| Gamma 1.6 MPI | Бензин / 1.6 л | 123 | 154–155 | 6-МКПП / 6-АКПП | 2WD | 2017–2023/2026 | Найпоширеніший двигун на ринку України |
| 1.4 CRDi | Дизель / 1.4 л | 90 | 220–240 | 6-МКПП / 7-DCT | 2WD | 2017–2020 (Європа) | Офіційно в Україну не постачався |
В Україні переважають версії з двигуном 1.6 MPI у поєднанні з 6-ступеневою АКПП. Мотор 1.4 MPI частіше зустрічається в базових комплектаціях із механічною коробкою. Усі двигуни відповідають стандартам Євро-5/Євро-6 (залежно від року випуску) та мають розподілене впорскування пального (MPI).
Габарити та маса
Габарити покоління практично не змінювалися протягом усього життєвого циклу (за винятком незначних змін бамперів у 2019–2020 роках). Показники наведені для найпоширеніших версій (седан SC).
| Параметр | Значення | Примітка |
|---|---|---|
| Довжина, мм | 4400–4410 | Седан 4400–4410 мм, хетчбек 4065–4070 мм |
| Ширина (без дзеркал), мм | 1740 | Без змін |
| Висота, мм | 1470 | Залежно від коліс і рейлінгів (хетчбек) |
| Колісна база, мм | 2580 | Фіксована, одна з найбільших у класі B |
| Кліренс, мм | 160–165 | Без навантаження, залежно від шин |
| Споряджена маса, кг | 1110–1250 | 1.4 MPI МКПП ~1110–1150 кг, 1.6 MPI АКПП ~1200–1250 кг |
| Повна маса (GVW), кг | 1560–1680 | Залежно від двигуна і трансмісії |
| Об’єм багажника (мін./макс.), л | 480 / — (седан) / 325–1103 (хетчбек) | Седан має один із найбільших багажників у класі |
Маса суттєво залежить від двигуна та трансмісії: версії з АКПП і 1.6 MPI важчі на 80–120 кг порівняно з 1.4 MPI МКПП.
Оновлення за роками та рестайлінг
Покоління залишається актуальним для ринку України. Основні зміни протягом життєвого циклу:
- 2017–2018: Старт продажів у Європі та Україні. Доступні 1.4 MPI і 1.6 MPI, 6-МКПП і 6-АКПП, базові комплектації Classic/Comfort
- 2019–2020: Невеликий рестайлінг (оновлені фари, решітка радіатора, задні ліхтарі), покращена шумоізоляція, нові варіанти оздоблення салону, оновлення мультимедійного ПЗ
- 2021–2023: Фінальні партії з покращеними матеріалами (м’якший пластик), порти USB-C, оновлення ПЗ для кращої сумісності з Android Auto/Apple CarPlay
- 2024–2026: Паралельний імпорт із Кореї та Казахстану, поставки без значних змін, акцент на 1.6 MPI АКПП
На ринку України представлені всі конфігурації 2017–2026 років. Дизельні версії в Європі зняті з виробництва, але в Україну не постачалися. Основний попит — на 1.6 MPI з 6-АКПП, переважно седани.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
В Україні Kia Rio IV експлуатується з 2017 року. Бензинові двигуни Kappa 1.4 MPI та Gamma 1.6 MPI демонструють високу надійність — серйозні несправності трапляються рідко за умови своєчасного обслуговування. Найпопулярніші версії — 1.6 MPI з 6-АКПП.
За даними українських сайтів (AUTO.RIA, відгуки власників 2022–2026 рр.), середня витрата пального у змішаному циклі становить:
- 1.4 MPI — 6,0–7,5 л/100 км (за даними українських сайтів)
- 1.6 MPI МКПП — 6,5–8,0 л/100 км (за даними українських сайтів)
- 1.6 MPI АКПП — 7,0–8,5 л/100 км (за даними українських сайтів)
6-ступенева АКПП (A6GF1/A6MF1) працює надійно за умови заміни оливи кожні 60–90 тис. км. Механічна коробка проста й довговічна. Запчастини доступні як через офіційну мережу Kia, так і через паралельний імпорт; вартість помірна (на рівні Solaris). Ремонтопридатність висока — більшість робіт можна виконати на звичайному СТО, двигуни та трансмісії добре вивчені. На пробігах 200–300 тис. км зниження ресурсу двигунів зазвичай не перевищує 5–10 % при нормальній експлуатації (заміна оливи кожні 10–15 тис. км).
Підсумок і оптимальний вибір для ринку України
З технічної точки зору, на українському ринку найбільш збалансованим виглядає варіант із двигуном 1.6 MPI та 6-АКПП: достатня динаміка для свого класу, помірна витрата пального, висока надійність і краща ліквідність на вторинному ринку. Версія 1.4 MPI дешевша й простіша в обслуговуванні, але поступається за динамікою та комфортом під час обгонів.
При купівлі на вторинному ринку варто звернути увагу на стан АКПП (діагностика, відсутність ривків), історію обслуговування та відсутність серйозних ДТП. Детальніший огляд дизайну, інтер’єру, комплектацій і недоліків покоління доступний в інших матеріалах серії.
