Технічні характеристики Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max I орієнтовані на міжнародний ринок, включно з Україною, де модель представлена як через офіційні дилерські мережі, так і завдяки паралельному імпорту з Китаю. Лінійка двигунів Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max охоплює турбовані бензинові агрегати та гібридні установки, що поєднують хорошу динаміку з економічністю. Мотори Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max 2018–дотепер відповідають стандартам Євро-5 або Євро-6 залежно від регіону, а наявність гібридних версій може відрізнятися залежно від країни. Нижче наведено основну інформацію про силові агрегати, габарити та особливості експлуатації на ринку Україна станом на початок 2026 року.
Детальний огляд дизайну, інтер’єру, комплектацій і слабких місць цього покоління доступний в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Протягом виробництва Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max I (2018–дотепер) оснащувався різними силовими агрегатами. В Європі та на ринку Україна основний акцент зроблено на турбованих бензинових двигунах, тоді як гібридні версії доступні переважно в окремих регіонах (Китай, країни Азії) і трапляються через імпорт. Бензинові мотори представлені версіями 1.5T (SQRE4T15, 147 к.с.), 1.6T (SQRF4J16, 197 к.с.), 2.0T (SQRF4J20, 254 к.с.), а також гібридною установкою 1.5T у поєднанні з електродвигуном (сумарно 238 к.с., доступна в Україні через імпорт, але не поширена в Європі). Серед трансмісій пропонуються 6-ступенева механічна коробка передач, варіатор CVT або 7-ступенева роботизована коробка передач з подвійним зчепленням (7-DCT). Привід здебільшого передній (2WD), а повний (AWD) доступний у версіях Pro Max для окремих ринків.
| Тип двигуна | Об’єм, л | Потужність, к.с. | Тип трансмісії | Привід | Примітка / Доступність |
| Бензиновий турбований | 1.5 (SQRE4T15) | 147 | 6-МКПП / CVT | 2WD | Базовий двигун ранніх версій, доступний у Європі та на ринку Україна |
| Бензиновий турбований | 1.6 (SQRF4J16) | 197 | 7-DCT | 2WD / 4WD | Версії Pro / Pro Max, повний привід у деяких конфігураціях, доступний на ринку Україна |
| Бензиновий турбований | 2.0 (SQRF4J20) | 254 | 7-DCT | 2WD / 4WD | Флагманський бензиновий двигун у Pro Max, доступний на ринку Україна |
| Гібрид | 1.5 турбо + електродвигун | 238 (сумарно) | e-CVT | 2WD | Доступний у деяких регіонах (Китай, Азія), зустрічається в Україні через імпорт, не пропонується в більшості країн ЄС |
Габарити та маса
Габарити Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max I можуть відрізнятися залежно від версії (Plus і Pro мають трохи більшу довжину). Наведені нижче значення є усередненими для найпоширеніших модифікацій на ринку Україна. Споряджена маса також варіюється: повнопривідні та гібридні версії важчі, тоді як базові передньопривідні — легші. Повна маса наведена орієнтовно для версій із переднім приводом і коробкою DCT.
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4700–4722 | Залежно від версії (Pro Max довший) |
| Ширина, мм | 1860 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1705–1746 | З рейлінгами на даху |
| Колісна база, мм | 2710 | Однакова для всіх версій покоління |
| Споряджена маса, кг | 1541–1710 | Мінімум — 1.5T 2WD, максимум — гібрид або AWD |
| Повна маса, кг | 1990–2190 | Залежить від конкретної модифікації |
| Дорожній просвіт, мм | 190–200 | Стандартні версії / AWD |
Оновлення за роками та рестайлінг
Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max I залишається актуальною моделлю, яка вже пройшла кілька етапів оновлення. У 2020 році з’явився Tiggo 8 Plus із оновленим дизайном і сучаснішим інтер’єром, у 2021 році представлено Tiggo 8 Pro з покращеною мультимедійною системою та доопрацьованою підвіскою, а у 2023 році дебютував Pro Max із повним приводом і двигуном 2.0T (254 к.с.). Після рестайлінгу 2023 року змінився дизайн решітки радіатора та фар, для версії 2.0T стала доступною коробка передач 7-DCT, а також покращено шумоізоляцію. Ранні модифікації з двигуном 1.5T були поступово виведені з європейського ринку. На сьогодні актуальними залишаються конфігурації 2.0T із 7-DCT і AWD у Pro Max, а також 1.6T із DCT у версіях Pro.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
В Україні Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max I найчастіше експлуатується з бензиновими двигунами, тоді як гібридні модифікації трапляються рідше через обмежену офіційну доступність і залежність від імпорту. Надійність двигунів оцінюється як середня: турбовані агрегати 1.6T SQRF4J16 і 2.0T SQRF4J20 за умови своєчасного технічного обслуговування здатні працювати 150–200 тис. км, тоді як гібридна версія потребує додаткової уваги до стану акумулятора. Найпопулярнішими на ринку є двигуни 1.6T (197 к.с.), які забезпечують хороший баланс динаміки, та 2.0T (254 к.с.), що орієнтовані на максимальну продуктивність.
За інформацією українських платформ продажу автомобілів (Auto.ria, RST та ін.), фактична витрата пального становить: для 1.6T — 8–10 л/100 км у змішаному режимі; для 2.0T — 9–11 л/100 км; для 1.5T — 7–9 л/100 км; для гібридної версії — 5–7 л/100 км залежно від стилю керування та типу приводу.
Трансмісії мають свої особливості: варіатор CVT працює плавно, але може перегріватися під час тривалого руху в заторах (рекомендується заміна мастила кожні 40 тис. км); роботизована коробка 7-DCT демонструє хорошу надійність у версіях Pro Max; механічна коробка передач відзначається простотою та довговічністю. Передній привід достатній для більшості умов експлуатації, тоді як повний AWD (у Pro Max) забезпечує впевненість на слизьких дорогах. Запчастини доступні як у дилерів, так і на вторинному ринку, їхня вартість відповідає середньому рівню класу, але обслуговування версій із DCT і AWD обходиться дорожче. Ремонтопридатність загалом хороша, оскільки багато компонентів уніфіковані з іншими моделями Chery, однак гібридні системи потребують спеціалізованого сервісу.
Підсумок і оптимальний вибір для ринку Україна
З технічної точки зору для ринку Україна найбільш збалансованими виглядають конфігурації 1.6T (197 к.с.) + 7-DCT + 2WD та 2.0T (254 к.с.) + 7-DCT + AWD. Версія 1.6T приваблива на вторинному ринку завдяки хорошій динаміці та ліквідності, а також добре підходить для щоденної міської експлуатації. Варіант із двигуном 2.0T забезпечує вищий рівень потужності, але супроводжується більшим споживанням пального. Гібрид є цікавим варіантом для імпорту завдяки низькій витраті, проте його обслуговування може бути дорожчим.
Під час вибору варто враховувати якість пального, умови експлуатації та історію технічного обслуговування автомобіля. Загалом покоління має хорошу ліквідність на ринку завдяки зростаючій популярності китайських брендів.
