Починаючи з 2022 року модель пропонується з кількома варіантами двигунів і трансмісій, адаптованих до місцевих умов експлуатації — від щоденних поїздок містом до далеких трас і легкого бездоріжжя. Дизайн, інтер’єр і комплектації детально розглянуті в інших матеріалах серії, а тут зосередимося виключно на технічній складовій — моторах, коробках передач, розмірах і особливостях, які безпосередньо впливають на вибір і подальшу експлуатацію.
Силові агрегати: що реально доступно в Україні у 2026 році
Лінійка двигунів Tucson IV для українського ринку сформована з урахуванням уподобань покупців: акцент зроблено на надійних атмосферних бензинових моторах, економічних дизелях і сучасних гібридних рішеннях. Після оновлення 2025 року (PE-версія) ключові конфігурації залишилися без суттєвих змін, але були доопрацьовані налаштування для відповідності екологічним нормам і покращення динаміки. Повний привід HTRAC доступний уже з середніх комплектацій і є популярним вибором у регіонах зі складними зимовими умовами.
Основні версії, які можна зустріти в офіційних салонах і на вторинному ринку, — це бензиновий 2.0 MPI, дизельний 1.6 CRDi та гібрид на базі 1.6 T-GDi. Потужніші бензинові мотори 2.5 і підзаряджувані гібриди PHEV в Україні представлені обмежено або доступні під замовлення, тому в таблиці нижче наведено лише найбільш поширені й доступні варіанти.
| Тип двигуна | Об’єм, л | Потужність, к.с. | Трансмісія | Привід |
| Бензиновий Smartstream G2.0 MPI | 2.0 | 156 | 6-ступ. МКПП / 6-ступ. АКПП | Передній / Повний (HTRAC) |
| Дизельний Smartstream D1.6 CRDi | 1.6 | 136 | 7-ступ. DCT (роботизована) | Передній / Повний (HTRAC) |
| Гібридний 1.6 T-GDi HEV | 1.6 (турбо + електромотор) | 230 (сумарна) | 6-ступ. АКПП (з інтегрованим електромотором) | Передній / Повний (HTRAC) |
Бензиновий 2.0 MPI залишається базовим і найпоширенішим вибором. Атмосферний двигун із розподіленим упорскуванням має просту конструкцію, що позитивно впливає на вартість обслуговування. Дизель 1.6 CRDi із системою AdBlue демонструє кращу економічність, але потребує якісного пального. Гібридна версія поєднує турбобензиновий двигун з електромотором і компактною батареєю, забезпечуючи помітну економію в міському режимі.
Особливості трансмісій та їх поведінка на українських дорогах
Автоматичні коробки в Tucson IV налаштовані передусім на комфорт і плавність. Класичний 6-ступеневий гідротрансформатор у бензинових версіях відзначається надійністю та швидкою реакцією. Роботизована 7-ступенева DCT у дизельних модифікаціях забезпечує швидке перемикання, але на малих швидкостях інколи поводиться з невеликою затримкою. У гібридній версії коробка інтегрована з електромотором, завдяки чому перемикання майже непомітні.
Габаритні розміри та маса: практичність у цифрах
Порівняно з попереднім поколінням (TL) новий Tucson суттєво збільшився в розмірах, що безпосередньо вплинуло на простір у салоні та зручність завантаження. Параметри кузова здебільшого однакові для різних версій, хоча споряджена маса змінюється залежно від двигуна, типу приводу та комплектації. Нижче наведено усереднені значення для найпоширеніших модифікацій на українському ринку.
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4630 | Після рестайлінгу 2025 року зміни мінімальні |
| Ширина, мм | 1865 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1665 | З рейлінгами |
| Колісна база, мм | 2680 | Забезпечує простір для пасажирів другого ряду |
| Споряджена маса, кг | 1500–1780 | Залежить від двигуна і приводу (FWD легший) |
| Повна маса, кг | 2050–2250 | Максимально допустима |
| Кліренс, мм | 181 | Достатній для більшості доріг |
Збільшена колісна база та загальні габарити дозволили досягти балансу між маневреністю в місті та комфортом на трасі. Повна маса дає змогу впевнено працювати з причепом (до 1650 кг у повнопривідних версіях), що актуально для українських власників, які часто використовують авто для перевезення вантажів або подорожей.
Зміни в межах покоління та актуальні конфігурації
З моменту виходу у 2022 році Tucson NX4 отримав оновлення у 2025 році, яке здебільшого торкнулося зовнішності та оснащення, але також вплинуло на налаштування двигунів. Екологічні вимоги стали жорсткішими, тому в актуальних версіях оптимізовано системи випуску та електроніку. Дизельні та гібридні варіанти отримали покращені калібрування для зниження витрати пального без втрати динаміки. Базові бензинові версії залишилися найбільш доступними та простими в експлуатації.
Для українського ринку збережено всі ключові комбінації силових агрегатів. Найбільш популярними є версії з переднім приводом і автоматичною коробкою — вони становлять близько 70 % продажів за даними дилерів. Повнопривідні модифікації обирають переважно мешканці Західної та Центральної України, де зимові умови вимагають кращої прохідності.
Експлуатаційні особливості та реальні показники
За відгуками власників і даними українських автомобільних ресурсів, двигуни Tucson IV демонструють хорошу надійність за умови своєчасного обслуговування. Атмосферний 2.0 MPI невибагливий до якості бензину А-92/95 і здатен без проблем долати пробіги понад 150–200 тис. км. Головне — дотримуватися інтервалів заміни оливи кожні 10–15 тис. км.
Дизель 1.6 CRDi більш чутливий до пального і потребує регулярного використання AdBlue, але витрата в реальних умовах (за даними сайтів оголошень і форумів) становить 6–7,5 л/100 км у змішаному циклі. Гібридна установка демонструє найкращі результати в місті — 5,5–6,5 л/100 км, хоча на трасі різниця з бензиновою версією зменшується.
Коробки передач загалом надійні. 6-ступеневий автомат і DCT не викликають масових скарг при пробігах до 100 тис. км. Повний привід HTRAC працює разом з електронною муфтою і не потребує спеціального обслуговування, окрім своєчасної заміни технічних рідин.
Доступність запчастин висока — як оригінальних, так і аналогів у більшості великих міст. Ремонтопридатність на хорошому рівні: двигуни й коробки не належать до «одноразових». Вартість обслуговування співставна з конкурентами в класі, а гарантія 5 років / 100 000 км покриває основні ризики.
Оптимальні конфігурації для українського ринку
Вибір конкретної версії залежить від стилю експлуатації та бюджету. Для більшості сімей оптимальним варіантом залишається бензиновий 2.0 MPI з автоматом і переднім приводом: помірна витрата (8–9 л/100 км у реальних умовах), доступна вартість утримання та хороша ліквідність на вторинному ринку. Дизель підійде тим, хто часто їздить трасою і прагне економії пального. Гібрид HEV — ідеальний варіант для міста, де часті зупинки та затори дозволяють максимально використовувати електричну складову.
Загалом технічна складова Tucson IV (NX4) пропонує збалансоване поєднання сучасних рішень і перевіреної надійності. На українському ринку 2026 року модель залишається актуальною завдяки широкому вибору конфігурацій, що покривають більшість сценаріїв використання — від щоденних поїздок до універсального сімейного автомобіля.
