Після дебюту у 2019 році та оновлення 2022 року модель і надалі пропонується у кількох версіях, орієнтованих насамперед на практичність та помірні витрати в експлуатації. Дизайн, салон і комплектації детально розглянуті в інших матеріалах серії, а тут зосередимося на двигунах, трансмісіях, габаритах і тих особливостях, які безпосередньо впливають на вибір та подальше використання автомобіля в українських умовах.
Силові агрегати: актуальна лінійка для українських умов
Гамма двигунів Kia Soul III для європейського та українського ринків сформована навколо атмосферних бензинових моторів із безпосереднім упорскуванням, а також електричної версії, яка поступово набирає популярності у великих містах. Повний привід у цьому поколінні не передбачався — усі модифікації мають передній привід, що добре відповідає міському та приміському стилю експлуатації більшості українських власників. На нашому ринку переважають бензинові версії: 1.6 GDI залишається наймасовішою конфігурацією завдяки вдалому балансу динаміки та економічності. Дволітровий двигун трапляється рідше й зазвичай встановлюється у дорожчих комплектаціях. Дизельні модифікації в Україні практично не представлені.
| Тип двигуна | Об’єм, л | Потужність, к.с. | Трансмісія | Привід |
| Бензиновий Gamma 1.6 GDI | 1.6 | 130–132 | 6-ст. МКПП / 6-ст. АКПП | Передній |
| Бензиновий Nu 2.0 MPI / GDI | 2.0 | 147–164 | 6-ст. АКПП | Передній |
| Електромотор (EV-версія) | — | 201 (сумарна) | Одноступеневий редуктор | Передній |
Бензинові двигуни з безпосереднім упорскуванням забезпечують хорошу тягу на низьких обертах і прийнятну економічність. Версія 1.6 GDI є найпопулярнішим вибором в Україні: мотор нормально працює на 95-му бензині та за умови регулярного обслуговування без проблем витримує пробіги понад 200 тисяч км. Електрична модифікація активно набирає популярність у Києві та великих містах завдяки низьким витратам на експлуатацію та відсутності обмежень для в’їзду в екологічні зони.
Трансмісії та особливості експлуатації
Шестиступенева механічна коробка передач відзначається чіткими перемиканнями та великим ресурсом, а автоматична трансмісія з гідротрансформатором у парі з бензиновими двигунами працює плавно й надійно. В електричній версії використовується одноступеневий редуктор — проста конструкція, яка не потребує складного обслуговування. Для українських доріг найкомфортнішим варіантом для міста вважається автомат у поєднанні з 1.6 GDI: така конфігурація забезпечує плавність руху та не вимагає дорогого сервісу.
Габарити та маса: практичність у цифрах
Порівняно з попереднім поколінням (PS), Soul III став більшим майже за всіма параметрами завдяки новій платформі. Колісна база збільшилася, що помітно додало простору в салоні. Кліренс 150–160 мм (залежно від версії та шин) залишається однією з ключових переваг для українського ринку: автомобіль упевнено долає «лежачих поліцейських», нерівні регіональні дороги та легке бездоріжжя. Після рестайлінгу 2022 року габарити практично не змінилися.
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4195 | Хетчбек |
| Ширина, мм | 1800 | Без дзеркал |
| Висота, мм | 1600–1618 | Залежить від комплектації |
| Колісна база, мм | 2600 | Збільшена порівняно з попереднім поколінням |
| Споряджена маса, кг | 1240–1510 | Залежить від двигуна та оснащення (EV важчий) |
| Повна маса, кг | 1700–1920 | Максимально допустима |
| Дорожній просвіт, мм | 150–160 | Актуально для українських доріг |
Збільшена колісна база та оптимальна маса дозволяють Soul III впевнено триматися на трасі й не втрачати стабільності на високій швидкості, водночас зберігаючи хорошу маневровість у місті. Повна маса також дозволяє використовувати невеликий причіп — корисна можливість для багатьох українських власників.
Оновлення всередині покоління та актуальні конфігурації
Із моменту виходу у 2019 році Soul SK3 пройшов рестайлінг у 2022 році, який здебільшого торкнувся зовнішності, оснащення та налаштувань двигунів відповідно до нових екологічних стандартів. Лінійка агрегатів залишилася майже без змін — радикальної зміни моторів чи трансмісій не відбулося. На українському ринку збереглися всі ключові конфігурації, включно з електричною версією, яка стала доступнішою завдяки державній підтримці електромобілів у деяких регіонах.
Для українського ринку найпопулярнішими залишаються версії з 1.6 GDI та автоматичною коробкою для міської експлуатації, а також 2.0 MPI для тих, хто часто їздить трасою. Електрична версія поступово набирає популярності у великих містах через низькі витрати на використання.
Особливості експлуатації та реальні показники
За даними українських сайтів оголошень і форумів власників, двигуни Soul III демонструють хорошу надійність навіть при пробігах понад 200 тисяч км. Основне — дотримуватися інтервалів заміни мастила кожні 10–12 тисяч км та використовувати якісний бензин. Реальна витрата пального у змішаному циклі для 1.6 GDI становить 7–9 літрів на 100 км, а для 2.0 MPI — 8–11 літрів залежно від стилю їзди та навантаження.
Трансмісії не мають масових проблем за умови своєчасного обслуговування. Запчастини доступні у великій кількості — як оригінальні, так і аналоги. Ремонтопридатність моделі залишається на хорошому рівні: двигуни та коробки передач не належать до «одноразових» конструкцій, що особливо важливо для вторинного ринку України.
Загалом технічна складова Kia Soul III (SK3) пропонує оптимальний баланс між ціною, витратами пального, вартістю обслуговування та ліквідністю саме для українських реалій. Станом на 2026 рік модель залишається актуальною завдяки перевіреній конструкції, яка забезпечує економічність і достатню динаміку для більшості сценаріїв експлуатації без зайвих витрат на утримання.
