Експериментатор Зак Нельсон вирішив перевірити, чи витримає задня частина автомобіля заявлене навантаження в 11 000 фунтів (приблизно 5 000 кг), підключивши спеціальний датчик та навіть використавши важіль екскаватора для створення додаткової сили. Результат виявився незадовільним: задня балка, виконана з литого алюмінію, просто не витримала навантаження і тріснула під тиском.
Технічні нюанси та цікаві факти
Cybertruck виготовлено за технологією «Gigacast» – великі деталі литі в одному куску, що знижує витрати, але при цьому якість металу залишається сумнівною. Литий алюміній, хоч і дешевший за оброблені варіанти, має меншу міцність і схильний до тріщин. У реальних умовах експлуатації така конструкція може виявитися занадто крихкою, особливо якщо враховувати можливі неправильні навантаження при буксируванні або різкі нерівності дороги.
- Технологія «Gigacast» дозволяє пришвидшити виробництво, але ціна якості може бути високою.
- Експеримент показав, що Cybertruck поступається навіть деяким моделям SUV за здатністю до буксирування.
- При різких дорожніх нерівностях навантаження на зчіпне з'єднання може тимчасово зрости, що особливо критично для конструкції з тонкого алюмінієвого сплаву.
Особиста думка та висновки
Спостерігати за подібними тестами завжди цікаво: вони показують, що іноді маркетингові заяви можуть не збігатися з реальними можливостями техніки. Як любителю новинок автомобільної індустрії, мені здається, що Tesla доведеться серйозно доопрацювати конструкцію, якщо вона хоче конкурувати з перевіреними моделями, здатними до надійного буксирування. Хоча Cybertruck вражає своїм футуристичним дизайном, на практиці його конструкція нагадує не супергеройську броню, а радше «м’яку» оболонку, з якої вже видно обмеження. Якщо ви колись зустрінете цей пікап на дорозі, радив би триматися подалі – на всякий випадок, для власної безпеки.
