Розробка двигуна V8 для цього автомобіля дивує, адже рідко можна побачити повністю нову моторну систему, особливо у менш відомих автовиробників. Але тут все дещо інакше: замість створення двигуна з нуля, інженери вирішили об'єднати два турбовані чотирициліндрові мотори, розроблені для ралі-чемпіонатів. Такий хід дозволив заощадити час і використати перевірені технології.
Інженерний підхід та особливості
Суть рішення полягає в тому, що два двигуни, які давали приблизно 380 кінських сил кожен в умовах ралі, були об'єднані в один потужний агрегат V8. При цьому, замість того щоб копіювати подібну схему, команда надихалася успішним досвідом World Rally Championship, де ці мотори показали свою надійність та конкурентоспроможність. Звичайно, специфікація гіперкару передбачає власну гібридну систему з 67-сильним електричним мотором, що робить автомобіль ще більш технологічним та сучасним.
Дизайн, культура та співпраця
Дизайн автомобіля не залишає байдужим: лінії виглядають сміливо, а естетика продумана до дрібниць. На думку керівника команди, краса машини безпосередньо впливає на її динаміку, адже «гарна машина завжди летить краще». Це не лише про зовнішній вигляд, а й про відображення корейської ідентичності, що особливо помітно в логотипі та загальній стилістиці.
- Успішне застосування технологій із світу ралі;
- Скорочені терміни розробки для максимальної ефективності;
- Співпраця з відомою командою Oreca.
Незважаючи на те, що попередні покази обмежувалися лише рендерами та моделлю у половинному масштабі, справжній автомобіль представлять уже навесні, а випробування стартують влітку. У 2026 році Genesis планує брати участь у чемпіонаті FIA World Endurance, конкуруючи з відомими брендами. Особисто я вважаю, що такий підхід до розробки — чудовий приклад того, як можна поєднати традиційні технології та сучасні тренди, створюючи продукт, здатний дивувати та радувати любителів швидкості.
