На початку 2026 року Tesla чітко дала зрозуміти, що підходить до важливого етапу у власній історії. Компанія поступово відходить від розвитку автомобілів, розрахованих на традиційне керування водієм, і дедалі виразніше окреслює курс на автономні транспортні рішення. Ці зміни стосуються як нинішньої модельної лінійки, так і планів щодо запуску нових авто.
Завершення життєвого циклу Model S та Model X
Одним із найпомітніших кроків стало рішення припинити виробництво моделей Model S і Model X. Перша перебувала на ринку близько чотирнадцяти років, друга — понад одинадцять. Для автомобільної галузі це надзвичайно тривалий термін: зазвичай за такий час виробники встигають представити кілька поколінь наступників. Tesla ж довго зберігала ці моделі без кардинальних оновлень, що зрештою призвело до їх зняття з виробництва без прямої заміни.
Офіційно компанія пояснює це рішення необхідністю звільнити виробничі потужності для інших проєктів. Водночас фактичний попит на ці автомобілі помітно скоротився, а розробка нових флагманських седанів і кросоверів не велася. У підсумку Tesla вирішила закрити цей напрям, замість того щоб інвестувати у створення нових поколінь.
Перехід від автовиробника до постачальника мобільних рішень
Паралельно з цим керівництво компанії дедалі частіше говорить про трансформацію Tesla з класичного автовиробника на постачальника мобільних сервісів. Центральне місце в цій стратегії відводиться повністю автономним автомобілям. Згідно із заявами, у довгостроковій перспективі компанія планує випускати виключно такі транспортні засоби, які не потребують активної участі водія.
Ключовим елементом цього курсу має стати проєкт Cybercab — спеціалізований автономний автомобіль, запуск якого анонсовано на квітень. Водночас терміни реалізації подібних проєктів традиційно мають орієнтовний характер, і фактичний початок виробництва може зміщуватися.
Виняток у вигляді нового Roadster
Єдиним автомобілем, який формально залишається поза цією концепцією, вважається Roadster другого покоління. Його серійний дебют також заявлений на квітень, хоча з моменту показу концепту минуло майже десять років. Проєкт неодноразово переносили, а початково заявлені характеристики — зокрема розгін до 100 км/год менш ніж за 2 секунди та максимальна швидкість близько 400 км/год — за цей час перестали виглядати унікальними.
Очікувана вартість Roadster оцінюється приблизно у 230 000 євро, що відносить його до ніші дорогих іміджевих автомобілів. На тлі зростаючої конкуренції та тривалої паузи в розробці залишається відкритим питання, наскільки вагомим цей проєкт буде для компанії.
Підсумки та найближчі перспективи
Оголошені зміни свідчать про прагнення Tesla змістити акцент із традиційного автовиробництва на автономні технології та нові формати мобільності. Водночас чинна модельна лінійка ще тривалий час залишатиметься важливою складовою бізнесу компанії, а реалізація амбітних планів щодо автономних автомобілів значною мірою залежатиме від їхньої практичної готовності та реального ринкового попиту.
