Що таке CarBahn і для чого він потрібен?
Якщо ти не фанат марки BMW або просто не слідкуєш за автоспортивними новинками, то, можливо, назва CarBahn тобі нічого не скаже. Це новий проект Steve Dinan — засновника компанії Dinan, яка була відома тим, що перетворювала звичайні BMW на справжніх «монстрів» на дорозі. Після продажу Dinan, Steve запустив CarBahn з місією — брати стандартні BMW і перетворювати їх на щось абсолютно унікальне. Він робить це без «дурних» претензій на супермощність або рекорди на колах. Але ось що важливо — він створює автомобілі, які працюють краще за заводські версії, зберігаючи при цьому заводську базу.
Що всередині цього звіра?
Погнали розбиратися, що знаходиться всередині цього потужного BMW M4. Ну, звісно, перше, що кидається в очі, — це його потужність. Під капотом 735 кінських сил! Це реально майже як у Hellcat, але з акцентом на управління та баланс. Замість того щоб просто витискати максимальні цифри з двигуна, Dinan налаштовує всі системи автомобіля, щоб він був не лише швидким, але й передбачуваним в управлінні. Ніяких божевільних модифікацій, які затемнюють саму суть — ні, це не просто «космічна» машина з величезними показниками. Це автомобіль, яким можна користуватися щодня, не побоюючись за безпеку та комфорт.
Що по грошах?
Ціна такого дива — 20 599 доларів за пакет CarBahn Stage 2. Це дорого? Можливо. Але якщо ви хочете всі ці зміни: колеса Michelin Cup 2R, кастомні пружини та стабілізатори, доопрацьовані під керівництвом самого Dinan — це вже зовсім інший рівень. У пакет входить покращена система впуску, вихлоп, більш ефективний теплообмінник і, звісно, налаштування всіх систем з урахуванням нової потужності. Якщо чесно, для такої роботи над автомобілем, особливо якщо це ваш щоденний транспорт, ціна виправдана.
Управлінність: сюрприз, а не просто потужність
Якщо вам здається, що за такі гроші першим ділом потрібно вражати розгоном — скажу прямо, це далеко не головна перевага цього автомобіля. Звісно, розгін на 735 кінських сил відчувається, але справжня магія CarBahn M4 полягає в тому, як він управляється. На «каньйонах» навколо Лос-Анджелеса, де я тестував цю машину, було просто чудо! Я очікував, що в автомобілі з таким мотором підвіска буде дуже жорсткою, але Dinan зробив просто унікальну роботу.
Він не став ставити дорогі амортизатори, а просто налаштував стандартні з адаптивними системами. Так, він витратив місяці, щоб побудувати правильну динаміку підвіски, але результат того вартий. Машина легко проходить великі ями, зберігає рівне положення на трасі і при цьому не стає «резиновою» в поворотах, як це часто буває у автомобілів з гіперсильними моторами.
Як саме все це працює?
Щоб зрозуміти, що зробив Dinan, уявіть, що звичайна підвіска BMW налаштована на одноманітні рухи. Але в CarBahn M4 всі ці налаштування адаптовані під реальні умови їзди. Амортизатори і пружини не лише регулюються, але й оптимізуються під товстіші шини Michelin Cup 2R. Завдяки цій налаштуванню, машина по-справжньому «жива» на дорозі. Задня вісь була доопрацьована з використанням сферичних підшипників для точного контролю, а передня частина стабілізована за допомогою вуглецевих посилень.
Що з цього все-таки можна вважати «найкращим BMW»?
Всі ці покращення, звісно, створюють враження чогось неймовірного, але важливо відзначити, що CarBahn M4 — це не просто ще одна модифікація з «чудо-посиленнями». Це «повернення до основ». Кожна деталь автомобіля була налаштована з урахуванням традиційних принципів спортивного автопрома — мінімізація електронних втручань і максимум контролю механіки. Це означає, що всі зміни не суперечать тому, що вже добре зроблено в BMW, а навпаки — підтримують традиції марки, але на абсолютно іншому рівні.
Що ще змінилося?
Крім покращеної підвіски і системи управління, треба зазначити, що коробка передач залишилась стандартною — ZF 8-ступенева. Це чудове рішення, тому що вона цілком справляється з потужністю машини і не потребує доопрацювань. Однак увесь потенціал цього BMW розкрився саме в тому, як він передає свою потужність на дорогу. Адже ми говоримо не про те, щоб просто розігнатися до 100 км/год за пару секунд — важливо, як цей автомобіль поводиться на дорозі за будь-яких обставин. І в цьому плані CarBahn M4 — це не просто швидкий «монстр», це машина, з якою приємно їздити щодня, зберігаючи комфорт і керованість.
Отже, що ми маємо в результаті?
Якщо BMW M4 був не зовсім тим автомобілем, який ви очікували, то CarBahn M4 — це справді те, що мало бути. Він має ту саму точність і відчуття зв'язку з дорогою, яке робить старі BMW M такими захоплюючими. В цьому автомобілі поєднуються найкращі традиції, і це, мабуть, той випадок, коли тюнінг покращує стандартний автомобіль, а не просто робить його більш екстремальним.
