Хто б міг подумати ще 35 років тому, що саме чеська Škoda стане рятівним кругом для всього концерну Volkswagen? А саме так і сталося. Сьогодні, коли в багатьох брендів групи справи йдуть не надто райдужно, Škoda демонструє впевнене зростання і фактично не дає VW Group скотитися в мінус.
Історія бере початок 9 грудня 1990 року, коли було схвалено рішення про продаж Škoda концерну Volkswagen. Формально угоду завершили у 1991-му, але саме ця дата стала відправною точкою нової епохи — і, треба сказати, епохи успіху. Німці спершу мали інші плани, але все обернулося так, що Škoda стала брендом для тих, хто хоче «трохи більше за трохи менші гроші».
Електромобілі — не чарівна пігулка
Компанія активно просуває свої електричні моделі — Enyaq і новий Elroq, але саме класичні автомобілі, такі як Octavia, залишаються головною силою продажів. Частка електрокарів поки що невелика — близько 5–6%. Так, Enyaq продається краще, ніж торік (приблизно 42 тисячі проти 33 тисяч), але для всієї Європи це все ще крапля в морі.
Elroq додав майже 49 тисяч продажів, однак суттєвої зміни це не дало. Люди як і раніше обирають бензинові та дизельні версії — і це легко зрозуміти, якщо зважати на ціни й те, що інфраструктура для зарядки у багатьох країнах досі далека від досконалості.
Octavia і компанія тримають касу
За перші три квартали року Škoda продала 765 700 автомобілів — на 14% більше, ніж торік. Це потужний результат, особливо якщо врахувати, що без Škoda увесь концерн VW показав би падіння. Лише завдяки чеському бренду загальні продажі групи зросли на 1,2%, досягнувши 6,6 мільйона машин. Без додаткових 94 тисяч автомобілів Škoda концерн Volkswagen мав би негативний результат. Оце справжній рятівник!
Не всі марки в плюсі
На тлі успіху Škoda інші бренди концерну виглядають не так оптимістично. Audi втратила майже 5% продажів, Porsche — 6%, Bentley та Lamborghini теж просіли. Зате Seat і Cupra показали невелике зростання — близько 4%. Загалом висновок очевидний: поки преміальні марки буксують, Škoda впевнено тягне караван уперед.
Регіональні гойдалки
Найбільший спад продажів концерн відчув у Північній Америці (–7,8%) та Китаї (–4%). Загальні продажі електромобілів у VW Group зросли на 42%, але їхня частка досі становить лише близько 11%. При цьому витрати на розробку й просування таких моделей зростають у кілька разів швидше, ніж самі продажі — очевидний дисбаланс, який компанія поки що не вміє вирішити.
Маленька Škoda — великий гравець
Символічно, що через 35 років після переходу під крило VW саме Škoda стала тим «робочим конем», який тримає концерн на плаву. Вона не робить суперкарів і не женеться за гучними заголовками, зате пропонує людям розумні, практичні авто за чесну ціну. І, можливо, саме в цьому її головний секрет успіху.
Іноді, щоб урятувати гіганта, не потрібен герой у блискучих обладунках — достатньо надійного чеського універсала, який просто робить свою справу: спокійно, впевнено й по-людськи.
