Цей Mercedes — саме з таких. Універсал, п’ятеро дверей, багажник, дитячі крісла… і під капотом атмосферний V12 об’ємом 7,0 літра. Не концепт і не фантазія, а цілком реальний автомобіль, створений людьми, які чудово розуміли, що роблять.
Коли W124 був межею мрій
На початку 90-х Mercedes W124 уже вважався майже еталоном — надійний, комфортний, доведений до дрібниць з інженерного погляду. А версія 500 E, створена за участі Porsche, взагалі стала легендою. Тоді 326 кінських сил здавалися чимось неймовірним, а пізніший E 60 AMG із 381 к.с. впевнено заходив на територію суперкарів: розгін до 100 км/год близько 5,3 секунди — за тими мірками це було дуже серйозно.
Але для деяких людей цього виявилося замало.
Людина, яка не хотіла йти в ногу
AMG заснували Ганс-Вернер Ауфрехт і Ерхард Мельхер. Згодом їхні погляди розійшлися, і Мельхер пішов, створивши власну компанію — MKB Manufaktur. Переважно він займався двигунами та гоночною технікою, але в певний момент вирішив зробити річ, яка затьмарить навіть AMG.
Так з’явився проєкт MKB 70TE — універсал S124, який починався як звичайний Mercedes 300 TE, а завершився справжнім інженерним божевіллям.
V12, який «не мав сюди вміститися»
За основу взяли двигун M120 — атмосферний V12 від Mercedes SL (R129). У стандартному вигляді він і так був вражаючим, але в MKB пішли ще далі:
- новий колінвал і поршні;
- доопрацьована головка блоку;
- збільшений ступінь стиснення;
- повністю переналаштована електроніка.
Результат — 528 кінських сил і 730 Н·м крутного моменту. Уся ця потужність передавалася на задні колеса через посилений 4-ступеневий автомат. Так, без повного приводу і без електронних «милиць».
Доопрацювань було більше, ніж здається
Щоб мотор узагалі помістився під капотом, інженерам довелося серйозно втрутитися в конструкцію:
- розширити колісні арки;
- посунути перегородку моторного відсіку в бік салону;
- використати підвіску від SL;
- перенести акумулятор у багажник для кращого розподілу маси.
Зовні автомобіль виглядав майже стримано: 18-дюймові колеса, акуратний спойлер, жодних кричущих шильдиків. Але всередині стояв спідометр із розміткою до 300 км/год — і це був не дизайнерський хід. Цей універсал справді міг туди доїхати.
Ціна та рідкісність
У середині 90-х такий Mercedes коштував близько 240 000 німецьких марок, що відповідало приблизно 120 000 євро за тодішнім курсом — і помітно дорожче за E 60 AMG. Це був найдорожчий Mercedes свого часу.
Зібрали таких автомобілів лічені одиниці. Один із примірників кілька років тому знову повернувся до MKB на повну реставрацію, і немає сумнівів, що сьогодні його вартість уже перевищує ціну більшості сучасних AMG.
Чому він досі вражає
Цей автомобіль — нагадування про часи, коли інженери могли дозволити собі робити «неправильні» речі. Універсал із V12, заднім приводом і без обмежувачів — сьогодні таке важко навіть уявити. І, якщо чесно, саме тому він виглядає ще крутіше майже через 30 років.
