Інноваційний дизайн та технічні рішення
Saab 92 був створений на основі прототипу Ursaab, розробленого у 1945 році, коли компанія ще спеціалізувалася на виробництві військових літаків. Його аеродинамічна форма кузова, виготовленого з цілісного шматка металу, стала революційною для свого часу. Коефіцієнт аеродинамічного опору становив лише 0,30, що було визначним показником для автомобілів того періоду. Цікавою особливістю перших версій Saab 92 була відсутність звичного багажного відділення. Доступ до нього здійснювався через складання задніх сидінь. Можливо, це було не найзручніше рішення.
Спочатку Saab 92 випускався лише у темно-зеленому кольорі. Цей вибір був продиктований практичністю: компанія використовувала залишки фарби для військової техніки, що залишилися після війни.
Технічні характеристики
Модель була оснащена двотактним бензиновим двигуном об'ємом 764 куб. см потужністю 25 к.с. У парі з триступеневою механічною коробкою передач автомобіль розвивав швидкість до 105 км/год. Незважаючи на скромні характеристики, Saab 92 показав свій потенціал на гоночних трасах. Вже через два тижні після початку виробництва він посів друге місце у своєму класі на шведському ралі. А у 1952 році шведсько-норвезька гонщиця Грета Моландер здобула перемогу у жіночому заліку на Rallye Monte Carlo за кермом Saab 92.
Еволюція моделі
У 1953 році Saab 92 було модернізовано, і з'явилася версія 92B з повноцінною кришкою багажника. Також були додані нові кольори кузова та оновлений двигун, який отримав карбюратор Solex і нову систему запалювання, що збільшило потужність до 28 к.с. До 1957 року виробництво Saab 92 було завершено, загалом було випущено 20 128 екземплярів.
Культурна спадщина
Saab 92 став не лише першим автомобілем бренду, а й символом шведської інженерної кмітливості. Він увічнений на поштовій марці Швеції та залишається гордістю національного автопрому. Цей автомобіль нагадує про те, як інновації та простота можуть створити щось, що увійде в історію.
