Dasher — це не просто автомобіль, а спроба VW довести, що вони готові конкурувати з японськими виробниками та американськими компактними автомобілями.
Новий вигляд: елегантність замість ретро
Зовнішній вигляд Dasher одразу привертає увагу. Це повністю сучасний дизайн, створений легендарним Джорджетто Джуджаро. Він відмовився від звичних округлих ліній на користь строгих і лаконічних форм. Dasher виглядає солідно, але не втрачає компактності. Автомобіль лише на кілька сантиметрів довший і ширший за свого попередника, але всередині простір використано максимально ефективно. Салон став просторішим завдяки продуманій компоновці, де двигун винесено вперед, звільняючи місце для пасажирів. Це рішення дозволило досягти майже рівної підлоги та широких сидінь, на яких вільно розміщуються троє пасажирів.
Що під капотом?
Dasher отримав двигун об’ємом 1,5 літра потужністю 75 к.с. Це чимало для тих часів, враховуючи, що мотори конкурентів на кшталт Opel та Chevrolet Vega вимагали значно більшого об’єму для схожої продуктивності. Але головне — це не лише потужність, а й те, як вона поєднується з вагою автомобіля. Dasher важить усього 878 кг, що значно менше, ніж у американських аналогів. Завдяки цьому він розганяється до 100 км/год за 17,8 секунди, що було цілком непогано для свого класу. Максимальна швидкість досягає 124 км/год.
Економія: раціональне споживання
Витрата пального — ще один важливий козир Dasher. У міських умовах та на трасі автомобіль споживає всього 8,2 літра на 100 км. При постійній швидкості 100 км/год витрата знижується до вражаючих 5,8 літра. Це дозволяє проїжджати близько 500 км без дозаправки, що особливо цінно в умовах паливної кризи 70-х років. Досягти такої ефективності вдалося завдяки аеродинамічним рішенням: низька дахова лінія, відсутність зайвих елементів на кузові та використання електричного вентилятора для охолодження двигуна.
Зручність та комфорт
Салон Dasher викликає виключно позитивні емоції. Volkswagen врахував деталі: зручні сидіння з фірмовою жорсткою посадкою, якісна обробка та простір для пасажирів. Навіть на задньому сидінні високим людям не доведеться нахилятися. Задні пасажири отримують окремі ремені безпеки, а кожне вікно — великі шибки, що забезпечують чудовий огляд.
Багажник також радує: він справді місткий, дозволяючи перевозити багаж усієї родини. Вентиляційна система забезпечує приплив свіжого повітря, а ізоляція запобігає проникненню сторонніх шумів у салон. Правда, деяким може не сподобатися традиційна для VW «гумова» коробка передач, до якої потрібно звикнути.
Керованість: не без нюансів
На міських вулицях Dasher поводиться впевнено. Легке рульове управління та швидка реакція роблять поїздку приємною. Однак на трасі ситуація змінюється. Кермо стає нервовим, і автомобіль реагує з невеликою затримкою, а потім різко повертає. У результаті водієві доводиться постійно контролювати рух, що може втомлювати на довгих подорожах. У поворотах Dasher проявляє сильний недостаток керованості, особливо якщо ви намагаєтеся проїхати їх швидко. Задні колеса втрачають зчеплення, і автомобіль починає нахилятися.
Що там з ціною?
Ціна Dasher починалася з позначки 3975 доларів (приблизно 3700 євро). Це значно дорожче, ніж у «Жука», який коштував близько 2600 доларів. Тим не менш, публіка була готова переплачувати за сучасний дизайн, просторий салон та економічний двигун. Порівнюючи з конкурентами, ціна виглядала справедливою, особливо враховуючи репутацію Volkswagen.
Підсумки
Volkswagen Dasher — це гідний крок уперед для німецького автовиробника. Він пропонує більше простору, сучасний зовнішній вигляд, гарну економію пального та прийнятну динаміку. Так, є питання до керованості та вартості, але для свого часу Dasher був справжнім проривом. Якщо ви шукали зручний сімейний автомобіль з економічною витратою, у ті часи Dasher цілком міг стати вашим вибором.
