Незалежна група фахівців за участю експертів з акумуляторних технологій дійшла висновку, що заявлені батареї не були готові до серійного виробництва. Сумніви викликали й характеристики, якими компанія привертала увагу інвесторів та потенційних покупців.
Які обіцянки лунали на початку
Компанію Donut Lab заснували у 2024 році як проєкт, пов’язаний із фінським виробником електричних мотоциклів Verge Motorcycles. На виставці CES у Лас-Вегасі компанія продемонструвала батареї з твердим електролітом і повідомила, що перші мотоцикли з такими акумуляторами мають надійти клієнтам уже навесні 2026 року.
Озвучені параметри виглядали надзвичайно амбітно. Йшлося про енергетичну щільність до 400 Вт·год на кілограм, ресурс у 100 тисяч циклів заряджання, можливість поповнити заряд за п’ять хвилин і стабільну роботу за температур від −30 до +100 градусів Цельсія. Водночас, за версією компанії, вартість техніки мала залишитися порівнянною з моделями на звичайних літій-іонних батареях.
Що виявила перевірка
Розслідування організувала дослідницька компанія Ziroth, яка залучила понад двадцять незалежних фахівців. За їхніми даними, представлені Donut Lab батарейні блоки не були повноцінними твердотільними акумуляторами. У тестових зразках застосовувалися літій-іонні комірки з окремими компонентами, пов’язаними з твердим електролітом.
Випробування підтвердили енергетичну щільність на рівні близько 298 Вт·год на кілограм. Для сучасних акумуляторних систем це високий показник, однак він помітно відрізняється від раніше заявлених 400 Вт·год на кілограм. Крім того, такі батареї використовувалися лише на експериментальних прототипах, а не на мотоциклах, призначених для покупців.
Ланцюг підрядників і відсутність серійної технології
У матеріалах розслідування згадуються німецька компанія CT Coatings і Nordic Nano, якій планували доручити виробництво акумуляторних комірок. CT Coatings мала розробити технологію для Donut Lab, однак фахівці засумнівалися, що учасники проєкту мають необхідну технічну базу та досвід для запуску подібної продукції в серію.
Представник Інституту Фраунгофера Юліан Цанау, який брав участь у вивченні ситуації, повідомив, що запитання до проєкту виникли ще на ранньому етапі спілкування з розробниками. За підсумками перевірки експерти не знайшли підтверджень існування готової серійної батареї із заявленими характеристиками.
Інвестиції та подальша доля проєкту
Попри відсутність поставок мотоциклів у заявлені строки, Donut Lab продовжувала залучати фінансування. За даними розслідування, понад 1 200 приватних інвесторів вклали в проєкт більш як 25 мільйонів доларів. У певний момент оціночна вартість компанії сягала приблизно 1,25 мільярда доларів.
Історія Donut Lab демонструє, наскільки важливо відрізняти демонстраційні зразки від технологій, готових до серійного застосування. Твердотільні акумулятори справді залишаються одним із перспективних напрямів розвитку електротранспорту, однак їх масове впровадження потребує тривалих випробувань, стабільного виробництва та незалежного підтвердження заявлених характеристик. У випадку з фінським проєктом ці умови, згідно з висновками розслідування, виконані не були.
