Цей проєкт не належить до звичних рестомодів, коли за основу беруть уже наявний автомобіль і доопрацьовують його. У цьому випадку йдеться фактично про нову машину, створену за мотивами Escort RS із використанням оригінальної інженерної концепції, сучасних матеріалів і модернізованих агрегатів.
Усього буде випущено 150 автомобілів. Кожен із них отримає офіційну ліцензію Ford, а сама модель має стати своєрідним продовженням спортивної історії Escort, який у 1960-х і 1970-х роках був одним із найвідоміших компактних автомобілів британської марки.
Класичний Escort у новій конструкції
Перший Ford Escort з’явився у 1967 році й швидко став однією з наймасовіших моделей марки в Європі. За перші сім років виробництва компанія випустила близько двох мільйонів екземплярів. У Великій Британії Escort мав особливо високий попит, а згодом здобув широку популярність завдяки спортивним версіям RS, які брали участь у ралійних змаганнях.
Boreham Motorworks вирішила зберегти характерні риси оригінального Escort, але не відтворювати його технічне наповнення буквально. Автомобіль побудують на новій платформі власної розробки, а для кузова застосують сучасні легкі матеріали, зокрема вуглеволокно. Такий підхід дав змогу втримати масу машини на рівні менше ніж 900 кілограмів.
Два атмосферні двигуни
Базова версія отримає доопрацьований чотирициліндровий двигун Twin Cam об’ємом 1,8 літра. Його потужність становитиме 185 к. с., а тяга передаватиметься на задні колеса через чотириступеневу механічну коробку передач. Завдяки невеликій масі такий варіант має зберегти характер легкого класичного купе з безпосереднім зв’язком між водієм і автомобілем.
Для більш вимогливих клієнтів передбачено двигун Ten-K об’ємом 2,1 літра. Це атмосферний мотор із кованими внутрішніми компонентами, полегшеним маховиком і максимальною частотою обертання до 10 000 об/хв. Його віддача сягає 330 к. с., а в парі з ним працює п’ятиступенева механічна коробка передач.
Версія з двигуном Ten-K важить 895 кілограмів. Таке співвідношення потужності та маси робить автомобіль порівнюваним за динамічним потенціалом із сучасними спорткарами, хоча сама конструкція залишається максимально близькою до класичної спортивної техніки без складних електронних систем.
Без електронних помічників
Новий Escort RS не матиме підсилювача керма, антиблокувальної системи гальм і електронної системи стабілізації. Натомість конструкція передбачає механічний диференціал підвищеного тертя, який має покращити розподіл тяги між задніми колесами.
Інтер’єр також виконано у спортивному стилі. У салоні встановлять напівковшові сидіння, аналогові прилади, хронограф Breitling, кондиціонер і аудіосистему. На місці задніх сидінь передбачено простір для двох гоночних шоломів, а частину елементів оздоблення виготовлять із вуглеволокна.
Вартість і випуск
Вартість нового Boreham Motorworks Escort RS стартує приблизно від 350 тисяч євро без урахування податків. Потужніша версія з двигуном Ten-K та розширеним набором компонентів коштуватиме дорожче. Отже, проєкт орієнтований на обмежене коло колекціонерів і прихильників класичних спортивних Ford.
Boreham Motorworks пропонує не відновлений автомобіль із минулого, а нову машину, створену за мотивами Escort RS. У ній поєднано впізнаваний дизайн, малу масу, атмосферні двигуни, механічну трансмісію та відсутність звичних електронних помічників.
