Замість очікуваного преміального стилю ми бачимо незграбний дизайн, який більше нагадує експеримент, аніж гідне продовження легендарного бренду.
Дизайн і світлові рішення
Основна претензія до CLA — це надмірно нав’язлива світлодіодна лінія, що об’єднує передні та задні фари. Таке оформлення, хоч і виглядає модно на перший погляд, при детальному розгляді здається перевантаженим і навіть недоречним. Ряд спостерігачів відзначають, що ця «прикраса» нагадує типові рішення, що зустрічаються у менш відомих брендів, і жодним чином не підкреслює престиж бренду.
Технічні характеристики та динаміка
Автомобіль пропонується у двох версіях: одна оснащена двигуном потужністю 272 к.с., що дозволяє розганятися до 100 км/год за 6,7 секунди, а інша — 354 к.с. з часом розгону 4,9 секунди. Максимальна швидкість обох варіантів обмежена 210 км/год. Незважаючи на заявлений запас ходу до 792 км завдяки батареї ємністю 85 кВт⋅год, вага автомобіля (2055 кг для переднього приводу та 2135 кг для повноприводної версії) значно знижує реальну ефективність, роблячи показники скоріше рекламною «ілюзією».
Зарядка та порівняння з витратами палива
Технологія швидкої зарядки, здатна забезпечити до 325 км запасу ходу за 10 хвилин при потужності 320 кВт, насправді не виглядає настільки вражаюче. За ці 10 хвилин автомобіль отримує близько 48 кВт⋅год енергії, що приблизно еквівалентно 12 літрам дизельного палива. Звичайно, зарядка цікава, але знайти станцію з таким високим виходом енергії виявиться непростою задачею, а зупинки для підзарядки значно сповільнять динаміку подорожі.
Інтер'єр та оснащення салону
Інтер'єр CLA теж не рятує ситуацію. Великий 10,25-дюймовий цифровий дисплей у парі з двома 14-дюймовими екранами (так званим Hyperscreen) повинен був створити атмосферу високих технологій, але насправді все виглядає досить дешево і пластмасово. Навіть шкіряна обробка не може приховати загальний ефект недбалості та відсутності продуманого дизайну, що, на мою думку, суперечить престижу бренду.
Фінальні роздуми
Цікаво, що навіть додавання традиційного двигуна або гібридної системи не змогло підняти планку цього автомобіля. Рятування намагалися знайти за рахунок використання двигуна від китайського виробника Geely з 48-вольтовою системою, але це лише підкреслює прагнення автовиробника йти на компроміси. За ціною понад 40 000 євро (більше мільйона крон) виникає питання: кому ж може сподобатися такий автомобіль? На мою думку, Mercedes явно промахнувся з цим проектом, залишивши у публіки гіркий присмак і відчуття невикористаного потенціалу.
