Після дворічного бурхливого зростання, коли продажі неодноразово входили до числа найкращих у Європі, у лютому зафіксовано різкий спад – кількість зареєстрованих автомобілів знизилася майже на 25% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Такий спад вперше спостерігається з квітня 2023 року, а перші дні березня виявилися ще більш драматичними зі зниженням на 38%. Причини цього явища, як виявилося, не пов’язані з економічними труднощами чи посиленням санкцій, а з очікуваннями на політичному фронті.
Стратегія очікування покупців
Багато автолюбителів, на думку фахівців, вважають за краще чекати вирішення геополітичних питань. Кажуть, що частина клієнтів сподівається на швидку угоду між лідерами західної та російської сторін, що може призвести до скасування санкцій. В очікуванні повернення відомих зарубіжних брендів, таких як Kia, Hyundai, Renault, Volkswagen, Škoda, Mazda, Suzuki та Toyota, покупці утримуються від придбання нових автомобілів. Можливо, для когось це спосіб не лише економічно, а й емоційно виправдати відкладені покупки, адже звичні іноземні марки завжди асоціювалися з якістю та надійністю.
Зміни в уподобаннях та реакції дилерів
За даними опитувань і відгуків дилерів, близько 10–25% клієнтів очікують повернення зарубіжних брендів. Це очікування стало одним із факторів падіння продажів у лютому. Цікаво, що не лише зарубіжні марки опинилися під тиском, але й вітчизняні виробники зіткнулися з падінням продажів. Наприклад, реєстрація популярної моделі Lada Granta знизилася на 27%, що поставило під сумнів її провідні позиції на ринку. Водночас деякі інші моделі, такі як Vesta, змогли покращити свої показники. Ситуація створює цікаву контрастність: одні бренди виграють завдяки відносній стабільності або навіть невеликому прибутку, інші – втрачають позиції на фоні стратегії очікування покупців.
Трохи думок та цікаві факти
Якщо придивитися ближче, можна помітити, що падіння продажів не пов’язане з погіршенням якості продукції. Російський ринок до недавнього часу радував швидким зростанням, незважаючи на тиск санкцій. Автомобілі з Китаю, такі як Haval та Chery, показали менший відсоток падіння – близько 15–20%, що свідчить про те, що покупці вже звикли до нового формату вибору. До речі, варто зазначити, що повернення зарубіжних брендів може стати справжньою подією – багато автолюбителів мріють знову бачити на дорогах моделі з європейським дизайном та високими технологіями.
- Падіння продажів пов’язане з очікуваннями повернення зарубіжних брендів.
- Вітчизняні та китайські марки також зазнають спаду, але в різній мірі.
- Якщо санкції дійсно будуть зняті, ринок може зіткнутися з новою хвилею конкуренції.
