Так і з Lavida Pro: чесно кажучи, вона виглядає як бюджетка з Піднебесної — ну що ж, тут усе за фактом. Лише в березні в Китаї розкупили 24 188 цих машин, що на 21 % більше, ніж торік, і суттєво більше, ніж 19 932 «Golf», проданих в Європі за той самий період.
Дизайн: крок уперед чи назад?
- Передня частина в стилі електромобілів ID без звичної решітки;
- Задня частина наслідує сучасні VW‑електрокари;
- Втоплені дверні ручки та 15–16” литі диски виглядають надто скромно.
З довжиною 4,72 м і висотою 1,48 м ці «електрокарні» фішки створюють відчуття незграбності. Чесно кажучи, бачу цей седан уперше й думаю: «Цікаве рішення, але я б віддав перевагу трохи більшій експресії».
Під капотом і на вагах
Незважаючи на «пухкий» вигляд, Lavida Pro важить лише 1 320 кг, і базовий атмосферний 1,5 л мотор із 110 к. с. справляється без жодного напруження. Турбована версія на ті ж 1,5 л, але з 160 к. с., звісно, теж залишиться. Не чекайте фантастичного розгону, але китайська аудиторія до такої динаміки звикла.
Ціна питання
Оригінальна Lavida зараз продається від 83 800 CNY (~€9 500), а новинку Lavida Pro навряд чи «піднімуть» вище позначки приблизно 300 000 CZK (~€11 400). За такі гроші конкурентів майже немає.
Моя думка
Авто залишається легким, недорогим і практичним — ідеальний порадник для міських вулиць. Але новий образ, скажімо відверто, суперечливий: замість «німецької надійності» тепер скоріше нагадує китайський фастфуд. Хоча хто знає, можливо, вам такий «мікс стилів» припаде до душі.
