Історія цієї моделі важлива не лише як приклад інженерного максималізму, а й як чергова спроба відродження марки з непростою та суперечливою долею.
Від Audi та ралі — до власного суперкара
Витоки бренду Apollo тісно пов’язані з ім’ям Роланда Гумперта — інженера, який відіграв ключову роль у спортивних досягненнях Audi в ралі. Після багатьох років роботи в концерні на початку 2000-х він вирішив створити власний автомобіль, орієнтований насамперед на гоночну трасу.
Так з’явився Gumpert Apollo — екстремальний суперкар, офіційно допущений до доріг загального користування, але за своєю суттю максимально близький до гоночного боліда. Виробництво було штучним: за кілька років зібрали лише 44 автомобілі. Цього виявилося замало для стабільного бізнесу, і у 2013 році компанія припинила існування.
Відродження під новим ім’ям
У 2016 році активи бренду викупив азійський інвестиційний консорціум, після чого марка отримала нову назву — Apollo Automobil. Разом із цим змінилася і технічна філософія. Якщо ранні моделі використовували восьмициліндрові двигуни Audi, то нові проєкти зробили ставку на атмосферний V12.
Першим таким автомобілем став Apollo Intensa Emozione. Він отримав 6,3-літровий двигун, доведений до потужності близько 780 кінських сил. Тираж обмежили десятьма екземплярами, кожен із яких збирався вручну.
Project Evo: наступний крок
Продовженням цієї ідеї став Project Evo — повністю трекова версія, задумана як розвиток концепції IE. Робота над автомобілем затягнулася, зокрема через участь стороннього партнера, відповідального за складання. Йдеться про компанію HWA, добре відому проєктами для Mercedes і історично пов’язану з витоками AMG.
Попри затримки, на початку 2026 року стало відомо, що перший екземпляр Evo перебуває на фінальній стадії складання. Загалом також планується випустити лише 10 автомобілів.
Техніка та аеродинаміка
Project Evo знову використовує атмосферний двигун V12 без турбонаддуву. Його потужність збільшено приблизно до 800 кінських сил. Розгін до 100 км/год, за попередніми даними, займає близько 2,7 секунди, однак ключовим показником для цієї моделі вважаються не прискорення, а час проходження кіл.
Кузов спроєктований із пріоритетом максимальної притискної сили. Аеродинаміка відіграє центральну роль, а агресивний дизайн із характерними елементами у формі літери X робить автомобіль схожим радше на експериментальний прототип, ніж на серійну модель.
Ручне складання та індивідуалізація
Кожен екземпляр Project Evo збирається вручну. На один автомобіль витрачається щонайменше 1 200 годин роботи. Окремої уваги заслуговує фарбування: у разі вибору складних багатошарових кольорів цей процес може тривати ще близько 600 годин.
Детальні технічні характеристики та інтер’єр компанія обіцяє розкрити під час окремої презентації. Наразі відомо лише, що салон буде виконаний у суто гоночній логіці, без компромісів на користь комфорту.
Підсумок
Запуск виробництва Apollo Project Evo підтверджує, що ніша екстремальних атмосферних суперкарів усе ще жива. Проєкт поєднує рідкісну сьогодні інженерну філософію, мінімальні тиражі та майже художній підхід до дизайну. Час покаже, наскільки життєздатною є така бізнес-модель, однак сам факт виходу автомобіля в серію вже став помітною подією у світі ексклюзивних машин.
