Причина досить прагматична: традиційні джерела фінансування дорожньої інфраструктури втрачають ефективність, а альтернативні моделі потребують оновлення. Показовим прикладом стали зміни, запроваджені в американському штаті Міннесота.
Чому виникла потреба у нових платежах
Упродовж багатьох років утримання та ремонт доріг у США значною мірою фінансувалися за рахунок акцизів на бензин і дизельне пальне. Власники електромобілів практично не брали участі в цій системі, адже не купують традиційне паливо. Зі зростанням кількості таких авто сформувався відчутний розрив між витратами на інфраструктуру та реальними надходженнями.
Спроби перекрити цей дефіцит за рахунок загального бюджету виявилися обмеженими, тому влада окремих штатів почала шукати прямі механізми залучення власників електромобілів до фінансування дорожньої мережі.
Щорічний податок, прив’язаний до вартості автомобіля
У Міннесоті з початку 2026 року запроваджено нову модель щорічного дорожнього податку для електромобілів. Раніше власники сплачували фіксований внесок — приблизно 70 євро на рік, незалежно від ціни чи віку автомобіля. Тепер цю суму збільшено та доповнено змінною складовою.
Базовий платіж становить близько 140 євро на рік. Додатково нараховується відсоток від початкової вартості автомобіля:
- у перший рік — 0,5 % від повної ціни;
- у другий рік — 0,5 % від 95 % початкової вартості;
- у третій рік — 0,5 % від 90 %;
- надалі база щороку зменшується на 10 %;
- для автомобілів старших за 10 років застосовується мінімальна база у 10 %.
Подібну схему, але зі зниженою ставкою 0,25 %, також запроваджено для плагін-гібридів.
Додатковий збір за заряджання
З 2027 року в штаті з’явиться ще одне джерело доходів — податок на публічні зарядні станції потужністю від 50 кВт. Оператори таких станцій будуть зобов’язані сплачувати близько 0,05 євро за кожен кіловат-годину відпущеної електроенергії. Фактично цей збір закладається у вартість заряджання і оплачується власниками електромобілів.
За регулярного користування швидкісними зарядними станціями річні витрати можуть суттєво зрости, особливо для моделей з великими акумуляторами.
Можливі наслідки для ринку
Запровадження нових платежів змінює економіку володіння електромобілем у регіоні. Якщо раніше акцент робився на мінімізації експлуатаційних витрат, то тепер власники поступово переходять до моделі прямої участі у фінансуванні інфраструктури, співставної з внеском власників автомобілів із традиційними двигунами.
Підсумок
Приклад Міннесоти демонструє, що зі скороченням субсидій і зростанням бюджетного навантаження електромобілі дедалі активніше інтегруються в загальну систему податків і зборів. Такий підхід допомагає збалансувати фінансування дорожньої мережі, але водночас впливає на привабливість електричного транспорту в регіонах із невисоким природним попитом.
