Модель поєднує доступну вартість і хороше оснащення, однак, як і будь-який автомобіль із пробігом, має певні особливості, які слід враховувати перед купівлею. У цьому матеріалі розглянуто основні недоліки Hyundai Kona I, типові нюанси експлуатації, а також фактори, що можуть вплинути на вибір конкретного екземпляра. Для детального огляду покоління, технічних характеристик і інтер’єру зверніться до інших матеріалів серії.
Основні мінуси та характерні особливості покоління
Власники Hyundai Kona 2017–2023 років у відгуках на українських платформах, зокрема AUTO.RIA та тематичних форумах, часто згадують кілька типових моментів, пов’язаних із повсякденною експлуатацією. Ці особливості не є критичними для всіх автомобілів, але їхня наявність залежить від умов використання та регулярності обслуговування.
Витрата пального у версіях із турбодвигунами 1.0 T-GDI та 1.6 T-GDI (які офіційно пропонувалися на європейському ринку, включаючи Україну) у міському циклі часто перевищує заявлені показники — приблизно на 1–2 літри на 100 км більше, особливо під час активного стилю водіння або в заторах. Атмосферний двигун 1.6 MPI, популярний у перших поставках, демонструє більш стабільні показники, однак поступається турбоверсіям у динаміці.
Мультимедійна система з екранами 8" або 10,25" (у версіях після рестайлінгу 2020 року) іноді працює із затримками, зокрема під час використання навігації або підключення смартфона через Apple CarPlay чи Android Auto. Це пов’язано з програмним забезпеченням. У більшості випадків оновлення ПЗ у дилера вирішує проблему, але на вторинному ринку не всі власники проводили такі оновлення.
Шумоізоляція салону не є ідеальною: у дорестайлінгових версіях (2017–2019) на швидкості понад 100 км/год добре чутно шум шин і роботи підвіски. Після оновлення у 2020 році ситуація покращилася завдяки використанню додаткових шумоізоляційних матеріалів, однак рівень комфорту все ще дещо поступається таким конкурентам, як Volkswagen T-Roc.
Матеріали оздоблення салону в базових і середніх комплектаціях включають жорсткий пластик, який з часом може почати поскрипувати, особливо в зоні дверних панелей. У топових версіях із шкіряною оббивкою та м’якими вставками ці нюанси менш помітні, але для збереження гарного стану необхідний регулярний догляд.
Обслуговування певною мірою ускладнюється наявністю 7-ступеневої коробки передач DCT із подвійним зчепленням, яка потребує заміни масла приблизно кожні 60 тис. км. Ігнорування цього регламенту може призвести до ривків під час перемикання та прискореного зношування зчеплення. Запчастини доступні на ринку, однак оригінальні компоненти коштують дорожче за аналоги.
Вартість окремих вузлів, зокрема турбіни для двигунів T-GDI або муфти повного приводу HTRAC (у європейських версіях), може бути досить відчутною — орієнтовно 20–30% від вартості автомобіля на вторинному ринку, залежно від технічного стану.
Версії та роки випуску — на що звернути особливу увагу
Оскільки виробництво Hyundai Kona I завершилося у 2023 році, але модель залишається актуальною на вторинному ринку, автомобілі ранніх років випуску (2017–2019) потребують більш уважної перевірки. Екземпляри 2017–2018 років, які часто імпортувалися з Європи або США, можуть мати накопичені наслідки попередньої експлуатації: зношування коробки DCT на пробігах понад 100 тис. км, а також початкові прояви корозії на елементах кузова.
Серед зафіксованих проблем — підвищений ризик перегріву коробки передач DCT у спекотну погоду або під час буксирування, що є актуальним з огляду на кліматичні умови України. Турбовані двигуни 1.0 T-GDI та 1.6 T-GDI чутливі до якості пального, що може призводити до утворення нагару на впускних клапанах після пробігу 80–100 тис. км.
Окремі випадки відмов електроніки мультимедійної системи траплялися у дорестайлінгових версіях, однак після оновлення у 2020–2021 роках такі проблеми стали значно рідшими. Система повного приводу HTRAC, доступна у топових комплектаціях для європейського ринку, загалом є надійною, але після пробігу понад 150 тис. км рекомендується провести її діагностику.
Рестайлінг 2020 року приніс покращення у надійності: було посилено шумоізоляцію, оновлено програмне забезпечення мультимедіа, а двигун 1.6 T-GDI серії Smartstream отримав збільшену потужність до 198 к.с. і кращу паливну ефективність. Автомобілі після рестайлінгу (2021–2023 років) вважаються більш бажаними, оскільки мають менше типових скарг.
Вторинний ринок в Україні
Станом на початок 2026 року на українському вторинному ринку доступно приблизно 500–600 активних оголошень про продаж Hyundai Kona на платформах AUTO.RIA та RST. Більшість пропозицій — це автомобілі 2019–2022 років із пробігом від 50 до 120 тис. км, переважно бензинові версії 1.0 T-GDI та 1.6 MPI, імпортовані з Європи (Німеччина, Польща) або США.
Стан кузова значною мірою залежить від умов експлуатації: через нерівні дороги та використання реагентів взимку корозія може з’являтися на нижніх краях дверей, колісних арках і днищі вже через 4–5 років. Різкі температурні коливання також прискорюють цей процес, особливо якщо не проводилася антикорозійна обробка.
Наслідки впливу реагентів особливо помітні на імпортованих автомобілях без додаткового захисту — можливе іржавіння болтів підвіски та елементів вихлопної системи. Наявність повної сервісної історії має велике значення: бажано обирати автомобілі з підтвердженим обслуговуванням у офіційних дилерів, де проводилася заміна масла в коробці DCT і обслуговування турбіни.
Оригінальність комплектації та деталей часто перевіряється за VIN-кодом: на ринку трапляються автомобілі з модифікаціями, наприклад, неоригінальною мультимедіа або зовнішнім тюнінгом, що впливає на їхню вартість. У приблизно 20–30% випадків пробіг може бути змінений, особливо в автомобілях зі США, тому перевірка через сервіси на кшталт CarVertical або дилерська діагностика є важливою.
Особливості імпорту та розмитнення також мають значення: автомобілі, ввезені після 2021 року, зазвичай мають менше юридичних нюансів, тоді як ранні екземпляри можуть мати приховані наслідки неофіційного імпорту. Типові пропозиції представлені у комплектаціях Elegance та Premium за ціною приблизно 15–25 тис. доларів, причому особливо цінуються версії після рестайлінгу.
Що можна покращити та бюджет на приведення до належного стану
Більшість недоліків Hyundai Kona I можна усунути, що робить модель привабливою для покупців, які підходять до вибору автомобіля зважено. Одним із поширених доопрацювань є покращення шумоізоляції: встановлення додаткових матеріалів у дверях і колісних арках дозволяє зменшити рівень шуму на 20–30%, а сам процес займає близько 1–2 днів.
Мультимедійну систему можна оновити шляхом перепрошивки або заміни дисплея на більш сучасний варіант із діагоналлю 10,25", що допомагає усунути затримки у роботі навігації. Заміна зношених елементів салону, таких як пластикові деталі або оббивка сидінь, також доступна із використанням якісних аналогів із збереженням заводського вигляду.
Обслуговування підвіски може включати заміну втулок і амортизаторів, які швидше зношуються на нерівних дорогах. Для запобігання корозії рекомендується обробка днища та арок спеціальними захисними засобами. Регулярне технічне обслуговування, включаючи очищення впускної системи двигунів T-GDI, бажано проводити щорічно.
Рекомендований бюджет на початкове обслуговування становить приблизно 10–15% від вартості автомобіля, залежно від його стану. Наприклад, повна антикорозійна обробка може коштувати близько 500–800 доларів, а додаткова шумоізоляція — 300–500 доларів. Для автомобілів із пробігом понад 100 тис. км доцільно передбачити близько 1000–2000 доларів на перше комплексне ТО, включаючи діагностику коробки передач DCT.
Висновки та рекомендації
У 2026 році Hyundai Kona I залишається гідним варіантом для придбання на вторинному ринку України, особливо для міської експлуатації та сімейного використання, за умови ретельної перевірки технічного стану. Модель приваблює оптимальним поєднанням ціни, оснащення та сучасного дизайну, однак потребує уважного контролю ключових вузлів.
Найбільш рекомендованими є версії 2020–2023 років із двигунами 1.0 T-GDI або 1.6 T-GDI та переднім приводом — вони мають кращу шумоізоляцію та менше накопичених проблем. Повноприводні версії HTRAC також можуть бути хорошим вибором для регіонів із складними дорожніми умовами, але потребують перевірки стану муфти.
Під час купівлі нового автомобіля (залишки складу) або варіанта з пробігом важливо перевірити роботу коробки передач DCT під час тест-драйву (відсутність ривків), стан кузова (особливо пороги та арки), відповідність пробігу сервісній історії та коректну роботу мультимедіа. Діагностика в офіційного дилера або спеціалізованому сервісі є обов’язковим кроком для зниження ризиків.
Hyundai Kona з пробігом може стати надійним автомобілем за умови грамотного підходу до вибору та своєчасного обслуговування, де ключову роль відіграють профілактика та прозора історія експлуатації.
