Це покоління, відоме під індексом F15, випускалося з 2013 по 2018 рік і здобуло репутацію потужного та комфортного преміального кросовера. Водночас, як і будь-яка модель, воно має свої слабкі місця. Проблеми BMW X5 2013–2018 охоплюють двигуни, підвіску, електроніку та кузов — особливо актуальні вони для BMW X5 з пробігом в Україні з огляду на місцеві умови експлуатації. У цій статті розглянемо ключові мінуси, особливості різних років випуску, специфіку українського ринку, можливості ремонту та поради щодо купівлі. Огляд покоління, технічних характеристик і салону шукайте в окремих матеріалах.
Ключові мінуси покоління
Власники BMW X5 III стикаються з низкою типових недоліків, притаманних преміум-класу: високими витратами на обслуговування та запчастини, а також окремими технічними нюансами. Основні мінуси такі:
- Підвищена витрата пального: бензинові версії (xDrive35i) у місті споживають 10–14 л/100 км, дизельні (xDrive30d) економніші — 7–9 л, однак у заторах витрата зростає через повний привід і якість пального.
- Застаріла мультимедіа та навігація: ранні версії iDrive працюють нестабільно, рідко підтримують сучасні протоколи (Apple CarPlay), а оновлення навігації коштують недешево.
- Корозія: попри оцинкований кузов, сліди іржі трапляються на порогах, колісних арках і днищі через сіль та реагенти взимку.
- Посередня шумоізоляція: шум від шин і колісних арок помітний після 100 км/год, особливо на дорестайлінгових авто з шинами run-flat.
- Складне та дороге обслуговування: ТО в офіційних сервісах стартує від 15 000 грн, а оригінальні деталі (турбіна, ланцюг ГРМ) можуть коштувати 30–100 тис. грн. Неофіційні СТО дешевші, але з певними ризиками.
- Інші проблеми: витоки оливи (прокладки, сальники), несправності турбін і HPFP у бензинових моторах, EGR та DPF у дизелях, збої електроніки (Check Engine, парктроніки), скрипи сидінь і кришки багажника.
Ці недоліки не є критичними за умови регулярного обслуговування, але суттєво впливають на загальні витрати. Підвіска, особливо пневматична, зазвичай потребує уваги після 100 тис. км.
Версії та роки: на що звернути особливу увагу
Проблеми BMW X5 2013–2018 відрізняються залежно від року випуску. У 2016 році модель пережила легкий рестайлінг, який усунув частину недоліків електроніки та шумоізоляції.
| Період | Ключові проблеми | Рекомендації |
|---|---|---|
| 2013–2015 (дорестайлінг) | Часті витоки оливи, проблеми з ланцюгом ГРМ (N55/N57), збої iDrive, слабка шумоізоляція, вихід з ладу термостата та водяної помпи до 100 тис. км, охолоджувач EGR у дизелях. | Розглядати обережно при пробігу понад 150 тис. км; обов’язкова комп’ютерна діагностика двигуна й електроніки. |
| 2016–2018 (рестайлінг) | Краще мультимедіа, покращена шумоізоляція, рідше проблеми з ланцюгом. Водночас турбіни N55 залишаються вразливими, можливі підтікання в трансмісії ZF. | Бажаніші варіанти; менше ризиків, але варто перевіряти підвіску та DPF у дизелях. |
Ранні роки випуску (2013–2014) потребують особливої обережності: більше скарг на двигуни (підвищена витрата оливи у V8, форсунки) та електроніку. Дизелі N57 загалом надійніші, але чутливі до якості пального; бензиновий N55 динамічний, проте має слабкі місця у HPFP та турбіні. Версії M50d дуже потужні, але дорогі в ремонті через три турбокомпресори.
Ринок уживаних автомобілів в Україні
На українському ринку BMW X5 з пробігом користуються стабільним попитом: близько 800–1000 оголошень на AUTO.RIA та OLX, ціни — від 800 тис. грн за авто 2013 року до 1,8 млн грн за 2018-й. Водночас є низка нюансів:
- Стан кузова: корозія на арках, порогах і днищі через сіль; погані дороги прискорюють знос підвіски (амортизатори, пневмобалони).
- Сервісна історія: чимало авто з корпоративних парків або таксі — можливе скручування пробігу (перевірка VIN у базах на кшталт CarVertical обов’язкова).
- Оригінальні запчастини: заміна на аналоги підвищує ризик поломок; оригінал дорожчий, але надійніший.
- Інтервали ТО: оливу краще міняти кожні 7–10 тис. км, а не 15 тис., інакше страждають ланцюг ГРМ і турбіни.
- Реальний пробіг і комплектація: середні значення — 150–250 тис. км; діагностика покаже помилки, варто звіряти опції (наприклад, панорамний дах).
- Імпорт і розмитнення: необхідно перевіряти документи — ризики «сірого» ввезення зі США або Європи, биті чи затоплені авто.
- Структура пропозицій: близько 60% — дизелі, але важливо перевіряти паливну систему з огляду на якість українського дизпального.
Кліматичні умови (морози та спека) прискорюють зношування прокладок і акумулятора, а дороги — елементів підвіски та шин.
Бюджет на обслуговування та усунення проблем
Більшість недоліків BMW X5 III можна усунути, але з відповідним бюджетом. Щоб привести уживане авто до хорошого стану, варто закладати 100–400 тис. грн.
- Шумоізоляція: повна — 20–50 тис. грн (арки, двері); помітно підвищує комфорт.
- Оновлення мультимедіа: апгрейд iDrive або ПЗ — 10–20 тис. грн; заміна на Android-систему — 20–40 тис. грн.
- Заміна витратників: олива та фільтри — 5–8 тис. грн; ланцюг ГРМ — 40–80 тис. грн (зазвичай після 150 тис. км).
- Боротьба з корозією: антикор — 10–20 тис. грн; ремонт порогів — 10–30 тис. грн.
- Підвіска: амортизатори — 20–50 тис. грн за комплект; пневмобалони — 30–60 тис. грн.
- Інше: турбіна або HPFP — 50–100 тис. грн; чистка EGR/DPF — 10–20 тис. грн; шини — 20–40 тис. грн.
Оптимальний бюджет на гарний екземпляр: 1–1,5 млн грн за авто 2016+ з пробігом до 150 тис. км плюс 50–150 тис. грн на ТО й ремонт у перший рік. Середні річні витрати на обслуговування — 20–30 тис. грн.
Висновки та рекомендації
BMW X5 III залишається розумною покупкою у 2026 році за умови правильного вибору. Модель надійна, динамічна та ліквідна, але потребує фінансової готовності до проблем BMW X5 2013–2018. Найкращий вибір — рестайлінг 2016–2018 років: менше слабких місць і сучасніша електроніка. Варто уникати ранніх авто 2013–2014 років із пробігом понад 200 тис. км через ризики з ланцюгом і турбінами. Дизель xDrive30d підійде для економії, бензинові версії — для динаміки, але з можливим підвищеним споживанням оливи.
Під час огляду звертайте увагу на діагностику двигуна та трансмісії, стан кузова й підвіски, сервісну історію та реальний пробіг. На тест-драйві прислухайтеся до сторонніх шумів, перевіряйте роботу турбіни та гальм. За наявності бюджету краще обирати авто з гарантією. За умови якісного обслуговування X5 здатен пройти 250–350 тис. км, але слід бути готовим до витрат, характерних для преміум-класу.
