Водночас, як і будь-який автомобіль віком 7–8 років, ця модель має низку особливостей і потенційних слабких місць, про які бажано знати ще до купівлі. Нижче зібрані найбільш поширені нюанси, з якими стикаються власники та покупці вживаних Hyundai Santa Fe 2018–2023 років в Україні.
Огляд покоління, технічних характеристик і салону ви знайдете в інших матеріалах цієї серії.
Ключові мінуси та особливості покоління
Витрата пального. Дизельні версії 2.2 CRDi (200 к.с.) у реальних умовах зазвичай споживають 8,0–10,5 л/100 км у змішаному циклі (траса/місто/зима). Бензинові 2.5 MPI (180 к.с.) найчастіше вкладаються у 10–12,5 л, а взимку в міському режимі легко доходять до 13–15 л. Гібридні модифікації 1.6 T-GDi HEV демонструють кращу економічність (6,5–8,5 л), але на українському ринку трапляються нечасто.
Шумоізоляція. Дорестайлінгові автомобілі (2018–2020) мають помітно слабшу заводську шумоізоляцію: добре чути арки, шини та зустрічний потік на швидкостях понад 110–120 км/год. Після рестайлінгу 2020–2021 років ситуація покращилася завдяки додатковим ізоляційним матеріалам, але ідеально тихим салон назвати складно — особливо на неякісному покритті.
Мультимедіа та навігація. Головний пристрій дорестайлінгу з екраном 8" часто критикують за повільну роботу, застарілий інтерфейс і не завжди коректну роботу штатної навігації в Україні. Після оновлення 10,25-дюймовий дисплей став значно швидшим і зручнішим, проте періодичні зависання та труднощі з оновленням карт або локалізацією все ще трапляються.
Матеріали оздоблення. Глянцеві елементи швидко вкриваються дрібними подряпинами та слідами від пальців. Шкіра водійського сидіння і боковини подушки при пробігах 130–180+ тис. км часто мають помітні потертості. Пластик центральної консолі та дверних карт іноді починає поскрипувати взимку або після мийки.
Вартість окремих вузлів. Оригінальні деталі (форсунки Common Rail, паливний насос високого тиску, двомасовий маховик, актуатори турбіни) коштують відчутно дорожче за аналоги. Водночас якісні неоригінальні запчастини (Lemförder, CTR, Bosch, Gates та інші) широко доступні й дозволяють істотно знизити витрати на обслуговування.
Версії та роки — на що звертати особливу увагу
2018–2019 роки (дорестайлінг). Ранні автомобілі частіше мають:
- слабшу шумоізоляцію;
- 8-дюймову мультимедійну систему з повільною реакцією;
- двигун 2.4 MPI (188 к.с.) або ранній 2.2 CRDi з менш досконалою системою очищення вихлопу;
- АКПП A8LR1/A8TR1 перших серій (інколи трапляються зауваження щодо поштовхів під час прогріву).
2020 рік — перехідний. Частина автомобілів уже отримала оновлені елементи, але не всі.
2021–2023 роки (рестайлінг). Вважаються найбільш доопрацьованими:
- покращена шумо- та віброізоляція;
- екран 10,25" у парі з цифровою панеллю приладів 12,3";
- двигун 2.2 CRDi Smartstream з оновленою паливною апаратурою та системою AdBlue;
- АКПП із доопрацьованим гідроблоком і оновленим програмним забезпеченням.
Гібридні версії (HEV) 2021–2023 років на українському ринку зустрічаються рідко й потребують уважної перевірки стану високовольтної батареї та системи її охолодження.
Ринок уживаних автомобілів в Україні
Більшість Santa Fe TM на українському ринку — це автомобілі, ввезені з Європи (Німеччина, Польща, Литва, Нідерланди, Франція) після 2022–2023 років. Також трапляються екземпляри зі США та Південної Кореї.
Стан кузова. Колісні арки, пороги, нижні частини дверей і кришка багажника — зони підвищеного ризику при експлуатації з реагентами та піскоструєм. На автомобілях 2018–2020 років корозія зустрічається частіше, особливо якщо машина довго експлуатувалася в країнах з агресивною зимовою хімією.
Пробіг. Реальний пробіг нерідко зменшують на 30–80 тис. км. Перевірка за VIN-кодом, базами сервісів, звітами CarVertical/AutoDNA та непрямими ознаками (знос салону, педалей, керма, сидінь) залишається обов’язковою.
Сервісна історія. Автомобілі з підтвердженим обслуговуванням у офіційних дилерів у Європі або з прозорою українською історією після ввезення викликають значно менше запитань.
Що можна виправити та бюджет на приведення в норму
Більшість типових недоліків піддаються усуненню:
- додаткова шумоізоляція арок, підлоги, дверей і моторного щита — один із найпопулярніших апгрейдів;
- оновлення прошивки мультимедіа або встановлення Android-пристрою замість штатної системи;
- перетяжка чи відновлення шкіри сидінь і керма;
- заміна втулок, стійок стабілізатора та сайлентблоків задньої багатоважільної підвіски (зазвичай потрібна після 100–140 тис. км);
- антикорозійна обробка прихованих порожнин і днища;
- профілактика та заміна мастила в АКПП кожні 50–70 тис. км.
Орієнтовний додатковий бюджет на приведення автомобіля до комфортного стану (залежно від вихідного стану та обраних матеріалів/сервісу):
- мінімальний — косметика та регламентні роботи;
- середній — шумоізоляція + підвіска + антикор;
- комплексний — усе перелічене плюс оновлення салону та мультимедіа.
За умовами українського ринку доцільно закладати резерв від помірної до суттєвої суми — залежно від року випуску, пробігу та загального стану конкретного автомобіля.
Висновки та рекомендації
У 2026 році Hyundai Santa Fe IV (TM) залишається цілком розумним вибором на вторинному ринку України за умови уважного відбору та розуміння особливостей моделі. Найбільш збалансованими й менш проблемними вважаються рестайлінгові версії 2021–2023 років із двигуном 2.2 CRDi (200 к.с.), 8-ступеневою АКПП та повним приводом HTRAC.
Під час огляду й тест-драйву варто приділити особливу увагу:
- роботі АКПП на холодну й прогріту (поштовхів, затримок чи ривків бути не повинно);
- стану турбіни та систем EGR/AdBlue (для дизельних версій);
- відсутності сторонніх шумів у підвісці на дрібних нерівностях;
- коректній роботі всіх електронних асистентів і камер;
- стану лакофарбового покриття, прихованих порожнин і швів у моторному відсіку та арках;
- зносу салону як індикатору реального пробігу.
За наявності прозорої історії, підтвердженого обслуговування та адекватного технічного стану Santa Fe TM 2018–2023 років і надалі залишається одним із найбільш раціональних варіантів у класі середньорозмірних кросоверів на українському ринку вживаних авто.
