Втім, як і будь-який автомобіль із пробігом, ця модель має свої особливості та потенційні слабкі місця, на які варто зважати перед покупкою. Недоліки Hyundai Sonata VII, проблеми версій 2014–2019 років і нюанси експлуатації вживаної Sonata активно обговорюються у відгуках власників та на профільних форумах. У цьому матеріалі зібрані ключові моменти, засновані на реальному досвіді експлуатації та практиці сервісного обслуговування.
Огляд покоління, технічні характеристики та опис інтер’єру ви знайдете в інших матеріалах серії.
Ключові мінуси та особливості покоління
Власники Hyundai Sonata LF виділяють кілька моментів, які можуть впливати на щоденну експлуатацію. Реальна витрата пального суттєво залежить від двигуна та стилю водіння. Для атмосферного 2.0 MPI (G4NA, поширеного в Україні завдяки імпорту з Південної Кореї та США) середні показники зазвичай становлять 8,5–10,5 л/100 км у змішаному циклі. Потужніший 2.4 GDI (G4KJ, частіше привезений зі США) споживає близько 9,5–12 л/100 км, що для цього класу може здаватися завищеним за активної їзди.
Мультимедійні системи у дорестайлінгових версіях (2014–2016 роки) оснащувалися екранами діагоналлю 7–8 дюймів, однак підтримка Android Auto та Apple CarPlay з’явилася лише після 2017 року. Навігація в автомобілях, імпортованих зі США або Кореї, часто не адаптована до українських карт без додаткових налаштувань, через що власники нерідко встановлюють альтернативні головні пристрої.
Шумоізоляцію зазвичай оцінюють як середню: на швидкостях понад 100 км/год стає помітним шум від дороги та вітру, особливо у базових комплектаціях. Матеріали салону загалом виглядають пристойно — у верхній частині панелі використано м’який пластик, проте нижні елементи та дверні карти виконані з жорсткішого пластику, який з часом схильний до подряпин і поскрипувань.
Обслуговування має свої нюанси залежно від моторів. Для 2.4 GDI з прямим упорскуванням (типового для імпорту зі США) критично важливі якісне пальне та регулярне очищення впускних клапанів від нагару. Вартість запчастин загалом помірна, однак оригінальні вузли — зокрема АКПП A6MF або елементи підвіски — можуть коштувати дорожче за аналоги. У гібридних версіях (2.0 Hybrid, імпорт із США або Кореї) додатковим пунктом витрат стає заміна тягової батареї після 150–200 тис. км пробігу.
Версії та роки випуску — на що звернути особливу увагу
Автомобілі ранніх років випуску 2014–2016 (дорестайлінг) частіше пов’язують із проблемами двигунів сімейства Theta II. Зокрема, 2.4 GDI у версіях до 2017 року може страждати від підвищеної витрати оливи через знос шатунних вкладишів або накопичення нагару, що в крайніх випадках призводить до серйозних поломок. Це особливо актуально для машин зі США, де сервісні та відкличні кампанії не завжди проводилися вчасно.
Після рестайлінгу 2017 року мотори отримали низку доопрацювань: покращену систему охолодження, маслофорсунки та посилену прокладку головки блоку. Рестайлінгові версії 2017–2019 років загалом демонструють вищу надійність і менше скарг на двигуни. Електронні системи — такі як BSD (контроль сліпих зон) чи адаптивний круїз-контроль — у пізніших партіях працюють стабільніше, тоді як у дорестайлінгових авто іноді фіксувалися збої в роботі радарів.
Гібридні та турбовані модифікації (2.0 T-GDI, рідкісні для України) потребують підвищеної уваги: у гібридах — до стану батареї, у турбоверсіях — до турбіни та інтеркулера. Дизельні варіанти (1.7 CRDi, європейські) на українському ринку практично не трапляються й масового поширення не мають.
Ринок уживаних автомобілів в Україні
На вторинному ринку України Hyundai Sonata LF переважно представлена імпортованими автомобілями з Південної Кореї та США. Стан кузова часто залежить від походження: машини зі США можуть мати сліди корозії на днищі та арках через використання солі на дорогах, тоді як корейські версії зазвичай краще збережені, але нерідко мають великий пробіг після роботи в таксі (LPI-версії на газі).
Українські дорожні реагенти також прискорюють корозію порогів, лонжеронів і вихлопної системи, особливо взимку. Велику роль відіграє сервісна історія: відсутність документів може свідчити про приховані ремонти після ДТП. Оригінальність деталей варто перевіряти за VIN — заміни на неоригінал трапляються часто через різницю у вартості.
Реальний пробіг — один із ключових моментів під час вибору. На ринку досі поширене скручування одометра на 50–100 тис. км, тому бажано перевіряти авто через бази даних або за допомогою комп’ютерної діагностики. Серед особливостей ввезення — пільгова розмитнення «євроблях» до 2022 року, що впливає на ціну, але інколи приховує проблеми з документами.
Типові пропозиції на ринку: автомобілі 2017–2019 років із пробігом 120–200 тис. км, комплектації Style або Premium, двигуни 2.0 MPI чи 2.4 GDI. Гібриди трапляються рідко й зазвичай коштують на 20–30% дорожче.
Що можна доопрацювати та бюджет на приведення авто в нормальний стан
Більшість недоліків Sonata LF піддаються усуненню. Поліпшення шумоізоляції зазвичай включає встановлення додаткових матеріалів у двері, підлогу та колісні арки — це дозволяє знизити рівень шуму на 20–30%. Мультимедіа можна оновити, замінивши штатний блок на сучасну Android-систему з підтримкою актуальних протоколів.
Зношені елементи салону — наприклад, боковини сидінь чи глянцеві вставки — легко знайти на розборках або серед якісних аналогів. Роботи з підвіскою (амортизатори, сайлентблоки) є типовими для цього віку автомобіля, а антикорозійна обробка допоможе продовжити ресурс кузова. Регламентне обслуговування передбачає заміну оливи в АКПП кожні 60–80 тис. км та регулярне очищення клапанів у GDI-двигунах.
Під час купівлі доцільно закладати фінансовий резерв залежно від стану автомобіля: ринковий орієнтир — 10–20% від вартості на діагностику, дрібний ремонт і профілактику. Для машини з пробігом близько 150 тис. км це може становити кілька сотень доларів, залежно від виявлених проблем.
Висновки та рекомендації
У 2026 році Hyundai Sonata VII (LF) залишається цілком раціональним вибором за умови ретельної перевірки та орієнтації на рестайлінгові версії 2017–2019 років. Автомобілі ранніх років випуску (2014–2016) потребують особливої уваги до стану двигуна, насамперед 2.4 GDI з американського ринку. Найбільш збалансованими вважаються модифікації з 2.0 MPI та 6-ступеневою АКПП — вони простіші в обслуговуванні й менш схильні до проблем із витратою оливи.
Під час огляду варто перевірити ключові вузли: двигун (рівень оливи, сторонні шуми), АКПП (плавність перемикань), підвіску (люфти), кузов (корозію), салон (ступінь зносу та скрипи). Тест-драйв допоможе оцінити шумоізоляцію та поведінку авто на нерівностях. З урахуванням цих моментів модель здатна служити надійно за умови регулярного та своєчасного обслуговування.
