Ще зовсім недавно основна увага була прикута до акумуляторів легкових автомобілів, але сьогодні рекорди встановлюються вже в зовсім іншому середовищі — на воді. Новий електричний пором China Zorilla яскраво демонструє, до яких розмірів можуть вирости батареї у транспортних засобах.
Рекорди серед електромобілів
Сучасні електромобілі вже комплектуються надзвичайно важкими акумуляторами. У середньому батарейний блок важить близько 500 кг, а у великих моделей маса може сягати 1,3 тонни. Одним із потенційних рекордсменів мав стати пікап Ram 1500 REV з батареєю ємністю 229 кВт·год, однак проєкт закрили ще до початку серійного виробництва.
Лідерство серед серійних моделей наразі утримує концерн General Motors. Електричний Hummer EV отримав акумулятор ємністю 212,7 кВт·год, а дуже близькі показники — по 205 кВт·год — мають GMC Sierra EV, Chevrolet Silverado EV та Cadillac Escalade IQ. Для порівняння, великий седан Nio ET7 оснащений батареєю на 150 кВт·год.
Попри вражаючі цифри, навіть такі акумулятори за запасом енергії приблизно відповідають лише 55 літрам дизельного пального. Їхня унікальність полягає не в енергоємності, а насамперед у масі та габаритах.
China Zorilla: абсолютний рекорд серед транспортних засобів
Справжній прорив стався у морському транспорті. Електричний пором China Zorilla, збудований австралійською компанією Incat, оснащений акумулятором ємністю 40 МВт·год. Загальна маса батарейного комплексу сягає 250 тонн, що робить його найбільшим в історії транспорту.
Судно призначене для регулярних рейсів між Буенос-Айресом та уругвайським містом Колонія-дель-Сакраменто. Довжина маршруту становить близько 55 км, і на одному заряді пором здатен подолати його до трьох разів. Запас ходу досягає 185 км навіть за повного завантаження, яке включає до 2 100 пасажирів і 225 автомобілів.
Конструкція та інфраструктура
Акумуляторний комплекс China Zorilla складається з 5 016 модулів, розміщених у чотирьох окремих відсіках. Кожен модуль має власну систему охолодження для підтримання стабільної температури. Максимальна швидкість судна становить 46 км/год, а під час випробувань вона досягала 49 км/год.
Для швидкого заряджання порома порти обладнали двома станціями потужністю по 16 МВт. Перехід із 20% до 80% заряду займає приблизно 45 хвилин. В Уругваї для цього знадобилася модернізація електромережі, зокрема прокладання нової кабельної інфраструктури вартістю близько 20 мільйонів доларів.
Підсумок
Еволюція електричного транспорту демонструє стрімке зростання масштабів акумуляторних систем. Якщо в автомобільній галузі йдеться про тонни, то в морському транспорті рахунок уже йде на сотні тонн. Проєкт China Zorilla став наочним прикладом того, наскільки далеко може зайти електрифікація за наявності відповідної інфраструктури та чітко визначених завдань.
