Це покоління вважається завершеним, оскільки у 2020 році його змінила нова генерація. Продажі в Європі стартували з модельного 2016 року: автомобіль пропонувався під назвою Elantra або Avante залежно від конкретного ринку. В Україні модель з’явилася приблизно в той самий період, переважно у вигляді імпортованих авто з Південної Кореї та збірних версій із сусідніх країн. В основі Hyundai Elantra VI лежить платформа Hyundai-Kia J5, яка забезпечила вищу жорсткість кузова та кращу керованість порівняно з попередником. У модельному ряді автомобіль позиціонувався як доступний седан C-класу для щоденної експлуатації в місті та на трасі. Дизайн отримав більш стримані форми: шестикутну решітку радіатора, п’ятикутну оптику та силует із нотками fastback, що відрізняло його від попередньої стилістики «fluidic sculpture». Технічна частина включала сучасні двигуни з безпосереднім упорскуванням, опційні роботизовані коробки DCT і розширений набір систем безпеки, зокрема ABS, ESP та подушки безпеки.
У порівнянні з Hyundai Elantra V (MD/UD, 2010–2015) шосте покоління принесло низку суттєвих змін. Агресивні плавні лінії «fluidic sculpture» залишилися в минулому — їм на зміну прийшли чіткіші геометричні форми. Кузов збільшився в довжину (до 4570–4620 мм проти 4530–4540 мм), ширину (1800 мм замість 1775 мм), а колісна база зросла до 2700 мм, що позитивно вплинуло на стійкість. Платформу J5 доопрацювали з метою підвищення жорсткості та зниження маси, що покращило динаміку й паливну ефективність. У гамі з’явилися нові силові агрегати: 1.4 Kappa II T-GDi (130 к.с.) із 7-ступеневою DCT, 1.6 Gamma II T-GDi (204 к.с.) для версії Sport, а також 2.0 Nu MPi (149–152 к.с.) із CVT у пізніших роках випуску. Рівень комфорту зріс завдяки кращій шумоізоляції, просторішому салону та опціям на кшталт підігріву сидінь і мультимедійної системи з сенсорним екраном. Безпеку також посилили: у версіях після рестайлінгу з’явилися системи запобігання зіткненням, утримання в смузі та контролю втоми водія, що забезпечило високі оцінки IIHS та ANCAP (5 зірок). У результаті модель стала більш конкурентоспроможною у сегменті практичних і надійних седанів.
Оскільки покоління є завершеним, фінальна лінійка Hyundai Elantra VI сформувалася після рестайлінгу 2018 року. До неї входили версії SE, Value Edition, SEL, Limited і Sport. Основний акцент робився на двигун 2.0 Nu MPi (147–149 к.с.) у парі з 6-ступеневим автоматом або CVT (Intelligent Variable Transmission), турбований 1.4 (128 к.с.) для ECO-комплектацій і 1.6 turbo (201 к.с.) для Sport. Дизельні версії 1.6 U II CRDi (136 к.с.) були доступні в окремих регіонах, зокрема в Європі, але не стали масовими для України. Ключовими етапами життєвого циклу стали дебют у 2015 році (як модель 2016 року), поява версії Sport у 2017-му та рестайлінг 2018–2020 років, який оновив зовнішність (трикутна оптика, змінена решітка), інтер’єр (нові блоки клімат-контролю, бездротова зарядка Qi) і розширив перелік систем безпеки. На вторинному ринку найбільш вдалими вважаються модифікації з 2.0 Nu MPi завдяки балансу надійності й потужності, а також Sport із 1.6T — для тих, хто цінує динаміку, хоча такі версії потребують уважного ставлення до коробки DCT. ECO-варіанти з 1.4T приваблюють економічністю (до 41 mpg на трасі).
В Україні Hyundai Elantra VI залишається досить активною моделлю на вторинному ринку. За даними оголошень, кількість пропозицій перевищує 700 автомобілів, переважно це імпорт із США, Європи та країн Азії. Нових машин у продажу вже немає через завершення виробництва, однак регулярно з’являються свіжо завезені вживані екземпляри. Ринок загалом стабільний: автомобілі 2015–2020 років часто мають пробіг 100–200 тис. км і зберігають добрий технічний стан за умови регулярного обслуговування. Орієнтовні ціни коливаються від 76 000 грн (близько 1 800 доларів США) за базові версії з великим пробігом до 933 000 грн (приблизно 22 200 доларів США) за добре оснащені автомобілі в відмінному стані — залежно від року випуску, пробігу та комплектації (курс близько 42 грн за долар). Найбільший попит мають седани з двигуном 2.0 MPi (152–159 к.с.) і автоматичною коробкою передач, а також бензин-газові версії 1.6 для зниження витрат на пальне. Дизельні модифікації трапляються рідше й здебільшого завезені з ЄС.
| Версія | Діапазон цін (грн / USD, орієнтовно) |
| Базова (SE) | 200 000–400 000 грн / 4 760–9 520 USD |
| Комфорт (SEL) | 300 000–500 000 грн / 7 140–11 900 USD |
| Розширена (Limited) | 400 000–600 000 грн / 9 520–14 290 USD |
| Топ-версія (Sport) | 500 000–700 000 грн / 11 900–16 670 USD |
Основні версії та комплектації Hyundai Elantra VI на українському ринку включають базову SE, комфортну SEL, розширену Limited і топову Sport. SE зазвичай має тканинний салон, 6-ступеневу механічну або автоматичну коробку передач, базову мультимедіа з 5-дюймовим сенсорним екраном, а також системи ABS і ESP. Версія SEL доповнюється легкосплавними дисками, підігрівом сидінь, Bluetooth і камерою заднього огляду. Limited пропонує шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, мультимедійну систему з екраном 7 або 8 дюймів із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, безключовий доступ і опційні пакети з люком у даху. Sport вирізняється спортивною підвіскою, турбованим двигуном 1.6, комбінованою оббивкою сидінь зі шкіри та алькантари й асистентами на кшталт контролю «сліпих» зон. Для України типовими є бензинові мотори 1.6 Gamma MPi (127–130 к.с.) і 2.0 Nu MPi (149–152 к.с.) з автоматичною трансмісією; дизель 1.6 CRDi (136 к.с.) зустрічається переважно серед авто з ЄС і не є масовим. Підвіска стандартна: незалежна спереду та напівзалежна ззаду, з окремими налаштуваннями для Sport. Опційні пакети охоплюють системи безпеки (ADAS після рестайлінгу) та елементи комфорту, зокрема бездротову зарядку. Регіональна особливість полягає в перевазі бензинових версій в Україні, тоді як у ЄС більший акцент робився на дизель.
Hyundai Elantra VI й сьогодні залишається привабливим варіантом на вторинному ринку для тих, хто шукає надійний компактний седан із помірними витратами на утримання. Модель добре підходить для міської експлуатації, невеликих сімей і водіїв, які цінують економічність — у змішаному циклі витрата пального становить близько 7–8 л/100 км. Актуальність покоління пояснюється поєднанням сучасного вигляду, гідного оснащення та перевіреної техніки без надмірної складності, а також доступністю запчастин. Найбільш вдалими вважаються версії з двигуном 2.0 MPi й автоматом як оптимальний компроміс між надійністю та динамікою, а також Sport — для активнішої їзди. Під час купівлі вживаного автомобіля варто звернути увагу на стан двигуна (у деяких регіонах були сервісні кампанії для Nu MPi), коробки передач (DCT потребує регулярного обслуговування), реальний пробіг (бажано до 150 тис. км), наявність корозії, особливо у авто з США, та історію сервісу. Рекомендується повна діагностика в спеціалізованому сервісі з перевіркою електроніки та підвіски.
Загалом огляд Hyundai Elantra показує, що шосте покоління залишається впевненим і практичним вибором на вторинному ринку завдяки вдалому поєднанню функціональності та ціни.
