Новинка від Lamborghini — модель Temerario STO — позиціонується як наступний етап у розвитку суперкарів. Вона поєднала більш компактне й легке шасі з гібридною силовою установкою, що забезпечує швидку динаміку й комфорт під час щоденних поїздок. В офіційному прес-релізі компанія зазначила: перша серія буде випущена обмеженим тиражем, а згодом з’являться спецверсії з удосконаленою аеродинамікою.
Що нового у флагмані від Lamborghini?
Temerario створюється на базі платформи Huracán STO, але з рядом доопрацювань:
- вуглепластиково-керамічні гальма з моделі Evo;
- нова адаптивна підвіска з електронним керуванням демпфування;
- оновлений салон із мінімалістичною цифровою панеллю й гоночними кріслами.
За словами одного з провідних інженерів, після презентації на Мюнхенському автосалоні компанія отримала понад 500 попередніх замовлень.
Інженерний директор Lamborghini розповів, що розробка стартувала ще у 2019-му, коли заклали концепцію «легкого гібрида», здатного розганятися до 100 км/год трохи більше ніж за 2,5 секунди.
Чому V8 замість V10 і V6?
Спочатку над проєктом розглядали традиційний атмосферний V10, але посилення екологічних норм в Європі зробило його занадто важким для виконання нових вимог щодо викидів. Варіант із V6 виявився надто «компромісним» з погляду звучання й характеру роботи. Тож вибір зупинили на компресорному V8 об’ємом 4,2 л, налаштованому на пікову потужність понад 780 к. с.
Силова установка поєднує бензиновий мотор із електромодулем на задній осі, що дає змогу додавати до 160 к. с. під час розгону й одночасно покращувати керованість у «міському» режимі.
Динаміка й акустика нового V8
У звукотехнічному відділі Lamborghini відтворили характерний «рев» завдяки спеціальній резонансній камері та вихлопному колектору з перемінною геометрією. Інженери зазначають, що при 6 500 об/хв звучання близьке до класичних V10, але з більш «глибокими» басами в низькому діапазоні.
Плани на майбутнє: спецверсії та електричні технології
Компанія вже випробовує на полігоні модифікації з підсиленим наддувом та потужнішими електромодулями:
- версія S — до 900 к. с., розгін до 100 км/год за 2,3 с;
- гібридна XR — понад 1 000 к. с. із системою рекуперації енергії при гальмуванні;
- гіперкар R — обмежений тираж, маса менше ніж 1 250 кг і «пласка» карбонова даху.
За словами керівництва, застосування електричних компонентів дозволить не тільки збільшити потужність, а й забезпечити запас ходу до 50 км на чистій електротязі.
Висновок
Перші екземпляри Temerario STO очікуються влітку 2026 року. Ціну оголосять ближче до початку продажів, але інсайдери вже називають орієнтовну суму близько €350 000. Офіційного прейскуранта поки немає, а попередні тест-драйви обіцяють надати перші об’єктивні оцінки ходових якостей і комфорту.
