Сумні цифри: що відбувається з Nissan?
За останній фінансовий рік (1 квітня 2024 – 31 березня 2025) Nissan продав лише 3,3 мільйона автомобілів — майже вдвічі менше, ніж у свої найкращі роки (2017–2018), коли продажі сягали 5,79 мільйона. Згідно з річним звітом компанії, збитки досягли рекордних показників, і без фінансових резервів бренд міг би опинитися на межі банкрутства. В Україні продажі Nissan також впали: популярні моделі, як-от Qashqai та X-Trail, дедалі рідше з’являються на дорогах.
Жорсткий план порятунку
- Скорочення 20 000 працівників по всьому світу.
- Закриття 10 заводів, зокрема в Азії та Європі.
- Призупинення розробки нових моделей, зокрема оновлення електромобіля Ariya.
Ці заходи виглядають суворими, але вони відображають реальність: потужності на 8 мільйонів автомобілів на рік не відповідають нинішньому попиту. Питання в тому, чому проблему помітили лише зараз?
Епоха Гошна: амбіції, які працювали
У 2015 році, під керівництвом Карлоса Гошна, Nissan продав 5,42 мільйона автомобілів — на 2% більше, ніж роком раніше. До 2017 року продажі зросли до рекордних 5,79 мільйона, значною мірою завдяки успіху кросоверів Qashqai та Rogue. Тоді мета в 8 мільйонів здавалася досяжною: компанія вже збільшила продажі на 2,2 мільйона порівняно з 1999 роком. Гошн зробив ставку на глоб Corsair і розширення модельного ряду, що дало свої плоди. Наприклад, в Україні Qashqai став справжнім хітом у 2010-х, завоювавши любов водіїв за практичність і надійність.
Де помилилися наступники?
Після відходу Гошна в 2018 році Nissan почав втрачати позиції. Керівництво продовжувало випускати моделі, які не мали попиту, наприклад, застарілий Leaf першого покоління, тоді як конкуренти, такі як Toyota RAV4 і Hyundai Tucson, захоплювали ринок. В Україні дилери Nissan скаржилися на дефіцит популярних моделей і високі ціни, що відлякувало покупців. Чому компанія не переглянула плани раніше? Це ключове питання, на яке Еспіноса не дає відповіді.
Що чекає на Nissan в Україні?
Криза Nissan безпосередньо впливає на український ринок. Ціни на Qashqai та X-Trail у 2025 році зросли на 10–15% через скорочення поставок, а дилерські центри в Києві та Львові повідомляють про зниження продажів. Електромобіль Ariya, який міг би конкурувати з Tesla Model Y, поки недоступний в Україні через замороження проєктів. Якщо Nissan не перегляне стратегію, бренд ризикує поступитися позиціями на користь Toyota та Kia, які активно просувають гібриди та електрокари.
Моя думка: не лише Гошн
Звинувачувати Гошна за цілі, поставлені понад десять років тому, — зручний хід, але це не пояснює, чому Nissan сім років ігнорував падіння попиту. Я сам пам’ятаю, як у 2015 році Qashqai був мрією кожного другого автолюбителя в Україні — надійний, стильний, ідеальний для наших доріг. Але сьогодні бренд втрачає цей шарм, випускаючи моделі, які не захоплюють. Замість того, щоб перекладати провину, новому керівництву варто зосередитися на поверненні хітів і адаптації до ринку. Чи зможе Nissan повернути колишню славу? Це залежить від того, чи знайдуть вони баланс між амбіціями та реальністю.
