Британський ринок нових автомобілів за короткий проміжок часу зазнав помітних змін. Китайські бренди, які ще нещодавно сприймалися як другорядні гравці, вийшли на двозначну частку продажів і почали випереджати традиційні європейські марки. Розвиток цієї тенденції має значення не лише для Великої Британії, а й для країн Європейського союзу, де діють подібні регуляторні механізми.
Обов’язкові квоти як основа змін
Ключовим чинником стало запровадження у Великій Британії програми Zero Emission Vehicle Mandate. Вона зобов’язує автовиробників забезпечувати визначену частку електромобілів у загальному обсязі продажів. У 2025 році цей показник досяг 28 %, а в найближчі роки має зрости до 80 % і більше.
За перевищення допустимої кількості автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння передбачені значні штрафи — близько 17 000 євро за кожну машину. Водночас законодавство пропонує альтернативу: виробники можуть компенсувати нестачу електромобілів, купуючи так звані «кредити» у компаній, які реалізували електричних авто більше за встановлену норму.
Чому виграють китайські бренди
Саме ця система виявилася особливо вигідною для китайських автовиробників. Їхні модельні лінійки спочатку орієнтовані на електромобілі, які легше відповідають нормативним вимогам. У результаті такі компанії не лише виконують правила, а й отримують додатковий дохід, продаючи надлишкові квоти конкурентам.
За підсумками 2025 року сукупна частка китайських марок у Великій Британії наблизилася до 10 %. Основний внесок забезпечили кілька великих виробників і їхні суббренди, які всього за кілька років вийшли на десятки тисяч продажів щороку. Для порівняння, окремі європейські бренди з багаторічною історією за обсягами реєстрацій помітно відстають.
Проблеми для традиційних виробників
Європейські марки опинилися у складнішій ситуації. Значна частина попиту й надалі припадає на бензинові та дизельні автомобілі, однак виконання електричних квот потребує суттєвих інвестицій. У підсумку компанії змушені або сплачувати штрафи, або перераховувати кошти конкурентам, які краще адаптовані до нових вимог.
Це послаблює позиції брендів, які ще нещодавно вважалися стабільними лідерами британського ринку, та прискорює перерозподіл часток на користь нових гравців.
Відкритий ринок і його наслідки
Додатковим чинником стала торгова політика Великої Британії. На відміну від Європейського союзу, країна не запровадила підвищених мит на китайські електромобілі. Це дало змогу китайським компаніям пропонувати конкурентні ціни та швидше нарощувати присутність на ринку.
Паралелі з ситуацією в ЄС
Подібні процеси вже помітні й на ринках Європейського союзу. Продажі китайських брендів зростають високими темпами навіть у тих країнах, де ще нещодавно вони майже не були представлені. Хоча масштаби поки що різняться, загальний вектор розвитку багато в чому повторює британський сценарій.
Підсумок
Досвід Великої Британії демонструє, що стрімке зростання китайських автовиробників зумовлене не лише характеристиками їхніх автомобілів, а й особливостями регулювання. Обов’язкові квоти на електромобілі та система фінансового перерозподілу створюють умови, за яких нові гравці отримують суттєву перевагу. За збереження нинішнього курсу подібна динаміка може посилитися й в інших європейських країнах.
