Кнопки, аналогові прилади та широка центральна консоль досі сприймаються цілісно, тоді як графіка мультимедійної системи й можливості підключення смартфона вже належать до іншої епохи. Таке нерівномірне старіння стало однією з головних особливостей моделі на вторинному ринку.
Інтер’єр Volkswagen Touareg II створювали з розрахунком на тривалі поїздки, а не для демонстрації складних дизайнерських рішень. Тут багато фізичних клавіш, великі регулятори кліматичної установки та окремі органи керування трансмісією і підвіскою. Навіть в автомобілях із багатим оснащенням водієві не доводиться шукати основні функції в екранних меню. На тлі сучасних кросоверів із сенсорними панелями така архітектура має консервативний вигляд, проте залишається зрозумілою у повсякденній експлуатації.
Салон, у якому функції важливіші за візуальні ефекти
Передня панель має горизонтальне компонування. Центральні дефлектори розташовані над мультимедійним екраном, нижче містяться кнопки системи й окремий блок клімат-контролю. Між передніми сидіннями встановлені селектор восьмиступеневої автоматичної коробки передач, підсклянники та, залежно від конфігурації, регулятори режимів руху і пневматичної підвіски.
Верхню частину панелі оздоблено м’яким матеріалом, а на дверях поєднуються м’які вставки, шкіра або її замінник і декоративні планки. Залежно від ринку використовувалися натуральна деревина, металеві вставки, чорний глянцевий декор і різні імітації деревної текстури. Світлі та коричневі салони помітно змінюють сприйняття простору, хоча на українському ринку частіше трапляються чорні й темно-сірі варіанти.
За рівнем оздоблення Touareg 7P посідає проміжне місце між звичайними моделями Volkswagen і спорідненими преміальними автомобілями концерну. Матеріали відповідають вищому класу, але оформлення залишається стриманим. Тут немає складної багатошарової панелі Audi Q7 або орієнтованого на водія компонування Porsche Cayenne. Салон Volkswagen Touareg організований симетричніше й візуально простіше.
Посадка та керування
Водій сидить високо, але посадка не нагадує рамний позашляховик. Діапазону регулювань крісла та кермової колонки зазвичай достатньо для людей різного зросту. Широкий центральний тунель розділяє передні місця, а великі підлокітники дають змогу зручно розташувати руки під час тривалої поїздки.
Самі крісла відрізняються сильніше, ніж може здатися на фотографіях. Автомобілі з простими сидіннями мають менше електричних регулювань і не настільки виражену бічну підтримку. Комфортні крісла можуть оснащуватися розширеним електрорегулюванням, пам’яттю, налаштуванням поперекового підпору, підігрівом і вентиляцією. У версіях R-Line нерідко встановлювали сидіння з виразнішим профілем, чорну стелю, спортивне кермо та металеві накладки на педалі.
Оглядовість уперед цілком очікувана для великого SUV: край капота добре видно, а зовнішні дзеркала мають значний розмір. Бічні стійки та висока задня частина кузова обмежують огляд під час маневрування, тому справна камера заднього огляду або система кругового огляду має практичне значення. Парктроніки поширені доволі широко, але камери Area View є не в кожному автомобілі.
Назва комплектації пояснює далеко не все
Для українського ринку характерне поєднання офіційно проданих машин, європейського імпорту та автомобілів із Північної Америки. Через це позначення комплектацій не завжди можна безпосередньо порівнювати. Назви SE, Escape, Executive, Lux, R-Line та інші могли використовуватися в окремих регіонах, а набір обладнання в них відрізнявся.
Покупцеві корисніше оцінювати конкретні функції, а не назву версії в оголошенні. Трапляються автомобілі зі шкіряним оздобленням Cricket, Vienna або Nappa, проте комерційну назву матеріалу не завжди зазначають правильно. Крім того, навіть за заявленої шкіряної оббивки окремі частини крісел могли виготовлятися зі штучного матеріалу.
Прості тканинні салони також існували, але серед представлених в Україні Touareg 7P переважають шкіряні або комбіновані варіанти. Підігрів передніх сидінь трапляється часто. Підігрів заднього дивана, вентиляція передніх крісел, пам’ять водійського місця та електричне регулювання кермової колонки належать до багатших конфігурацій.
Базовим варіантом кліматичного обладнання зазвичай є двозонна автоматична система. Чотиризонний клімат-контроль додає окреме керування температурою в задній частині салону. Під час огляду такої машини важливо перевірити роботу всіх зон, швидкість зміни температури та напрямок потоків: додаткові заслінки й приводи збільшують кількість компонентів, стан яких залежить від віку автомобіля.
Мультимедіа та асистенти
Найвідомішою штатною системою є RNS 850 із восьмидюймовим сенсорним екраном, навігацією, вбудованим накопичувачем і слотами для карт пам’яті. Для свого часу вона мала розвинену функціональність, однак сьогодні її обмеження очевидні. Екран порівняно невеликий, інтерфейс працює повільніше за сучасні системи, а штатне підключення смартфона не забезпечує звичних можливостей актуальних Apple CarPlay та Android Auto.
Тому в продажу трапляються Touareg із додатковими інтерфейсними модулями або нештатними головними пристроями. Така модернізація може бути зручною, але потребує перевірки: звук, камери, кнопки на кермі, штатний підсилювач та інформація кліматичної системи мають працювати без конфліктів.
Опціональна акустична система Dynaudio складалася з багатоканального підсилювача та дванадцяти динаміків. Вона трапляється помітно рідше за стандартну систему. На вторинному ринку також представлені автомобілі з адаптивним круїз-контролем, контролем сліпих зон, попередженням про виїзд зі смуги, безключовим доступом та електроприводом кришки багажника. Наявність пакета R-Line не гарантує повного набору асистентів: багато функцій замовлялися окремо або входили до регіональних пакетів.
Задній ряд можна налаштувати для пасажирів або багажу
Салон Volkswagen Touareg 2010–2018 розрахований на п’ять місць. Третього ряду в покоління 7P немає, завдяки чому задні пасажири отримали достатньо простору, а багажник зберіг правильну форму. Високий центральний тунель заважає ногам пасажира посередині, тому в далекій дорозі другий ряд зручніший для двох дорослих.
Задній диван має поздовжнє регулювання, а кут нахилу спинки можна змінювати. Залежно від положення сидінь об’єм багажного відділення становить приблизно від 580 до 679 літрів. Зі складеними спинками доступно до 1642 літрів. Підлога не в усіх положеннях стає абсолютно рівною, проте великі речі можна розмістити без необхідності знімати сидіння.
Поздовжнє регулювання корисне не лише для збільшення багажного простору. Коли великий об’єм не потрібен, диван можна посунути назад і додати місця для ніг. Якщо в машині їдуть діти або задні місця тимчасово не використовуються, сидіння зсуваються вперед, звільняючи додаткові літри в багажнику.
Багажне відділення як частина оснащення
Практичність задньої частини також залежить від комплектації. Електропривод дверей багажника поширений доволі широко, а безконтактне відкривання трапляється рідше. В автомобілях із пневматичною підвіскою задню частину кузова можна опустити кнопкою в багажнику, зменшивши навантажувальну висоту. Там само в окремих версіях розташовані клавіші дистанційного складання спинок і керування заводським фаркопом.
Перед купівлею варто перевірити не лише роботу електропривода, а й стан шторки, бічних панелей і ніші під підлогою. Сліди води або запах вологи можуть свідчити про негерметичність задньої частини кузова, проблеми з ущільнювачами чи дренажами.
Рестайлінг не перетворив інтер’єр на новий салон
Оновлення 2014 року сильніше змінило зовнішність і технічну частину, ніж внутрішню архітектуру. Розташування приладів, мультимедійного блока, кліматичної панелі та центрального тунелю залишилося незмінним. Тому дорестайлінговий і оновлений Volkswagen Touareg II усередині відрізняються менше, ніж зовні.
У пізніших автомобілях трапляються інші декоративні поєднання, оновлені елементи керування та багатші пакети асистентів. Проте покоління 7P так і не отримало цифрової панелі приладів або принципово нової мультимедійної архітектури. Навіть екземпляри 2017–2018 років зберігають аналогові шкали та характерний для початку 2010-х років центральний екран.
Тому під час вибору автомобіля на вторинному ринку стан і фактичне оснащення салону часто важливіші за сам рестайлінг. Доглянутий ранній автомобіль із комфортними кріслами, камерою, справною кліматичною системою та зрозумілою електронікою може виявитися практичнішим за пізнішу машину з простою конфігурацією або несправними опціями.
Як матеріали та обладнання витримують вік
Основні панелі зазвичай зберігають форму й не створюють враження дешевого інтер’єру навіть за значного пробігу. Вік помітніший за станом водійського крісла, керма та кнопок, якими користуються найчастіше. На бічній підтримці сидіння з’являються заломи й потертості, гладка шкіра керма втрачає початкову фактуру, а покриття декоративних клавіш може стиратися.
Чорні глянцеві вставки швидко вкриваються дрібними подряпинами. Дерев’яний декор візуально стійкіший, але також може пошкоджуватися під час неакуратного розбирання центральної консолі. Скрипи частіше з’являються після ремонту проводки, встановлення додаткової сигналізації, заміни мультимедіа або неодноразового розбирання дверей. Сам по собі цілий заводський салон зазвичай не повинен постійно супроводжувати рух сторонніми звуками.
Панорамний дах потребує окремої перевірки. Скло має рухатися без ривків, шторка — закриватися повністю, а на стелі та стійках не повинно бути слідів вологи. Для українського клімату стан дренажів особливо важливий через опади, зимові перепади температури та експлуатацію автомобіля на відкритих стоянках.
У багатій комплектації необхідно послідовно перевірити пам’ять крісел, вентиляцію, кожен підігрів, безключовий доступ, камери, електропривод багажника та всі динаміки. Вартість ремонту окремої функції може бути помірною, але кілька несправних систем перетворюють багате оснащення на джерело додаткових витрат.
Який салон зберігає розумний баланс
Інтер’єр Volkswagen Touareg II залишається актуальним за запасом простору, зручністю посадки та якістю основних матеріалів. Найбільше застаріла мультимедійна частина, однак її можна адаптувати без повної переробки панелі. Фізичні органи керування, навпаки, зберігають практичний сенс і спрощують використання кліматичної системи та основних функцій під час руху.
Для українського ринку збалансованим варіантом є автомобіль зі справними комфортними кріслами, пам’яттю водійського місця, підігрівом передніх і задніх сидінь, камерою, клімат-контролем та електроприводом багажника. Вентиляція особливо корисна для темної шкіри влітку, а автономний обігрівач і підігрів лобового скла — взимку. Панорамний дах, Dynaudio, чотиризонний клімат-контроль і повний пакет асистентів розширюють оснащення, але потребують ретельнішої діагностики.
Орієнтуватися лише на шильдик R-Line або колір шкіри не варто. У випадку Touareg 7P розумний баланс ціни й обладнання визначається тим, які функції справді встановлені, наскільки добре збереглися матеріали та чи працює кожна система. Саме стан конкретного салону дає змогу точніше оцінити автомобіль, ніж формальна назва його комплектації.
