Покоління CR зберегло характерну для Volkswagen стриманість, але практично відмовилося від традиційного компонування передньої панелі з окремими приладами, невеликим мультимедійним екраном і великою кількістю фізичних клавіш. У дорогих і найпоширеніших на українському ринку конфігураціях центральне місце посів комплекс Innovision Cockpit, який візуально об’єднує цифрову панель приладів і 15-дюймовий дисплей мультимедійної системи.
Через це інтер’єр Volkswagen Touareg III сприймається по-різному залежно від року випуску та комплектації. Один автомобіль може мати порівняно стримане оздоблення, звичайні комфортні крісла та базовий набір декоративних елементів. Інший — шкіряний салон, вентиляцію, масаж, чотиризонний клімат-контроль, панорамний дах, проєкційний дисплей і багатоконтурне підсвічування. На вторинному ринку України назва версії дає лише загальне уявлення: остаточний перелік обладнання бажано перевіряти за VIN-кодом і фактичним оснащенням.
Салон, побудований навколо цифрової панелі
Архітектура передньої частини орієнтована на водія. Цифрова панель приладів і центральний екран розташовані майже на одній лінії та об’єднані спільною глянцевою поверхнею. Нижче розміщені дефлектори вентиляції та широкий центральний тунель із селектором автоматичної коробки передач, органами керування режимами руху й містким відсіком під підлокітником.
Дисплей панелі приладів має діагональ близько 12 дюймів, а екран Discover Pro Max — 15 дюймів. Їхню графіку можна налаштовувати, виводячи навігаційну карту, показники поїздки, дані асистентів або стандартні віртуальні шкали. Головний екран мультимедійної системи також дає змогу налаштовувати ярлики. Після оновлення 2023 року з’явилася бездротова інтеграція Apple CarPlay та Android Auto, а потужність окремих портів USB-C збільшили з 15 до 45 Вт.
Не всі функції зручно переносити на екран
Велика діагональ спрощує роботу з навігаційною картою та камерами кругового огляду, але цифрова концепція має практичну особливість: кліматична установка, вентиляція сидінь і частина другорядних налаштувань керуються через меню. Після звикання основні дії виконуються швидко, проте фізичні регулятори під час руху були б зручнішими. Особливо це помітно взимку, коли водій користується рукавичками, або на нерівній дорозі, де складніше точно натиснути на невеликий сенсорний елемент.
Глянцева панель швидко вкривається відбитками пальців, а пил на ній добре помітний. Для догляду бажано використовувати м’яку мікрофібру без абразивних засобів: дрібні подряпини на чорному покритті найкраще видно під боковим сонячним світлом. На роботу системи це не впливає, але у вживаному автомобілі стан панелі помітно позначається на загальному сприйнятті салону.
Важливим доповненням є проєкційний дисплей. Він виводить швидкість, навігаційні підказки та інформацію від асистентів безпосередньо на лобове скло, завдяки чому водієві доводиться рідше відводити погляд на панель приладів. Для автомобіля з настільки насиченим цифровим оснащенням ця опція має більше практичного значення, ніж додаткове декоративне підсвічування або особливо великі колеса.
Комплектація визначає не стиль, а рівень комфорту
На українському ринку зустрічаються офіційні Touareg у виконаннях Silver, Silver+, R-Line і R-Line Platinum, а також автомобілі перших років випуску у версіях Elegance, Atmosphere та інших конфігураціях. Значну частину вживаних екземплярів привезено з європейських країн, тому поєднання оздоблення та обладнання не завжди відповідає українським каталогам певного року.
Стриманіші виконання мають нейтральні декоративні вставки та менш виразну спортивну стилізацію. Elegance може бути оздоблений деревом із відкритими порами, а R-Line — алюмінієвими або темними елементами, металевими накладками на педалі, спортивним кермом із перфорованою шкірою та відповідним оформленням порогів. На практичну цінність автомобіля ці відмінності впливають менше, ніж тип крісел, кліматична система та наявність камер.
Шкіряне оздоблення пропонувалося в кількох варіантах, зокрема Varenna та дорожчому Puglia. Кольори залежать від ринку й конкретного замовлення: крім традиційного чорного салону, в оголошеннях трапляються коричневі, бежеві та комбіновані варіанти. Світла шкіра візуально робить інтер’єр просторішим, але потребує регулярнішого догляду, особливо взимку, коли на взутті й одязі залишаються волога, реагенти та дорожній бруд.
Крісла відрізняються більше, ніж здається на фотографіях
Навіть базове електрорегулювання дає змогу підібрати зручну посадку, але найкраще оснащені автомобілі отримали передні крісла ergoComfort із регулюванням у 18 напрямках, змінною поперековою підтримкою, вентиляцією та масажем. Передбачено вісім масажних програм. На практиці важлива не стільки кількість регулювань, скільки можливість окремо налаштувати довжину подушки, бічну підтримку та положення верхньої частини спинки.
Посадка висока, але не вертикальна, як у суто утилітарних позашляховиках. Діапазони переміщення крісла та кермової колонки розраховані на водіїв різного зросту. Широкий центральний тунель створює відчуття окремого водійського простору, хоча водночас зменшує вільне місце біля правого коліна. У рестайлінговому автомобілі цю зону доопрацювали: бічні поверхні тунелю отримали м’якший матеріал і подвійну декоративну строчку.
Для українського клімату найкориснішим є поєднання підігріву та вентиляції передніх крісел. Масаж залишається приємним доповненням для далеких поїздок, а підігрів керма помітно спрощує зимову експлуатацію. Зустрічається і чотиризонний клімат-контроль, який дає змогу заднім пасажирам окремо регулювати температуру, однак частина автомобілів оснащена простішою кліматичною системою.
Другий ряд без спроби розмістити сімох
Салон Volkswagen Touareg 2018–наш час розрахований лише на п’ять місць. Відсутність третього ряду дала змогу зберегти нормальний об’єм багажника та достатньо вільного простору позаду. Колісна база завдовжки 2904 мм забезпечує хороший запас місця перед колінами, а ширини вистачає для трьох пасажирів, хоча профіль дивана та високий центральний тунель роблять два крайні місця зручнішими за середнє.
Кут нахилу спинки заднього дивана регулюється, а його секції можна переміщувати в поздовжньому напрямку, змінюючи співвідношення простору для пасажирів і багажу. Така конструкція корисна під час сімейної експлуатації: за потреби багажне відділення можна трохи збільшити, не складаючи сидіння повністю. Для дитячих крісел передбачені кріплення ISOFIX, а великі дверні отвори спрощують посадку та встановлення крісла.
Оглядовість уперед і в боки відповідає габаритам кузова, але товсті стійки та висока лінія корми потребують звикання. Тому камера заднього огляду, парктроніки й особливо система Area View мають практичне значення. На автомобілях без кругового огляду паркуватися в тісних дворах складніше, попри порівняно правильну форму кузова.
Багажник як аргумент на користь звичайної версії
Стандартний Touareg із бензиновим або дизельним V6 має багажник об’ємом близько 810 літрів, а зі складеним другим рядом — до 1800 літрів. Підлога майже рівна, отвір широкий, а пневмопідвіска дає змогу опустити задню частину кузова для полегшення завантаження.
У плагін-гібридів батарея займає частину простору під підлогою, тому об’єм скорочується приблизно до 665 літрів. Для більшості повсякденних завдань цього достатньо, але для регулярного перевезення великого багажу звичайний дизельний або бензиновий Touareg практичніший. Сабвуфер опційної аудіосистеми Dynaudio також розташований у багажній зоні, хоча суттєво на корисний об’єм не впливає.
Що змінив рестайлінг 2023 року
Оновлення не перебудувало інтер’єр повністю. Центральна архітектура, два дисплеї та основне розташування органів керування збереглися, тому салон дорестайлінгового Volkswagen Touareg не виглядає принципово застарілим. Зміни торкнулися деталей, на які власники найчастіше звертали увагу під час повсякденної експлуатації.
Крім оновленого програмного забезпечення та бездротового підключення смартфонів, Volkswagen змінив окремі кнопки й регулятор гучності на центральному тунелі, доопрацював контурне підсвічування та пом’якшив поверхні біля колін водія і пасажира. Верхні частини дверних карт отримали подвійну строчку. Зміни невеликі, але вони роблять рестайлінговий салон ціліснішим.
Атмосферне підсвічування може мати до 30 кольорів, причому верхня та нижня зони налаштовуються окремо. Обраний відтінок синхронізується з оформленням дисплеїв. У спеціальних виконаннях також підсвічуються декоративні елементи панелі та накладки порогів.
У 2026 році для України з’явилася заключна версія FINAL EDITION, створена на основі комплектації R-Line Platinum. В інтер’єрі вона вирізняється позначеннями спеціальної серії, зокрема тисненням на шкіряному оздобленні селектора коробки передач. Це переважно колекційна та декоративна відмінність: за базовою архітектурою салон залишається тим самим рестайлінговим Touareg.
Як інтер’єр витримує експлуатацію
Основні м’які поверхні та дверні карти зберігають вигляд краще, ніж глянцевий декор. На автомобілях із великим пробігом насамперед варто перевірити бічну підтримку водійського крісла, шкіру керма, кнопки на центральній консолі та стан сенсорної панелі. На світлих сидіннях помітніші сліди фарби від одягу, а перфорована шкіра потребує обережного очищення, щоб засіб і волога не потрапляли в отвори.
На окрему увагу заслуговує панорамний дах. Він робить салон світлішим, особливо на другому ряду, але додає ущільнювачі, напрямні та дренажні канали, за станом яких потрібно стежити. Під час огляду вживаного автомобіля варто перевірити стелю на наявність слідів вологи, роботу шторки та відсутність сторонніх звуків під час руху нерівною дорогою.
Скрипи не є обов’язковою особливістю моделі, проте на поганих дорогах джерелами локальних шумів можуть ставати кришка багажника, шторка багажного відділення, замки заднього дивана або елементи панорамного даху. Перед купівлею корисно проїхатися не лише рівним асфальтом, а й дорогою з дрібними нерівностями.
Раціональна комплектація без надлишку опцій
Інтер’єр Touareg III залишається актуальним завдяки великим дисплеям, зручній посадці та просторому другому ряду. Водночас його цифрова система вже не сприймається настільки передовою, як у 2018 році: новіші моделі пропонують швидші інтерфейси та сучаснішу графіку, хоча нерідко зберігають ті самі недоліки сенсорного керування.
Для ринку України збалансованим варіантом виглядає автомобіль зі шкіряними кріслами, підігрівом і вентиляцією, Innovision Cockpit, камерою кругового огляду, проєкційним дисплеєм та три- або чотиризонним клімат-контролем. Масаж, Dynaudio, дотягувачі дверей і багатоконтурне підсвічування розширюють оснащення, але не є обов’язковими для комфортної експлуатації.
Під час вибору вживаного автомобіля стан електроніки та матеріалів важливіший за формальну назву комплектації. Доглянутий Silver або Elegance із прозорою історією може виявитися практичнішим за R-Line Platinum, у якому частина функцій працює з помилками або салон має помітні сліди зношення. Саме поєднання справного обладнання, зручних крісел і необхідних водієві опцій визначає реальну цінність інтер’єру Volkswagen Touareg III.
