Автомобіль часто експлуатується на дорогах із різним типом покриття, за умов різких температурних перепадів, а також використовується як сімейний або повсякденний транспорт. Тому зміни в салоні насамперед спрямовані на зручність щоденного користування органами керування та довговічність оздоблювальних матеріалів.
Архітектура передньої частини та органи керування
Центральну консоль побудовано навколо великого окремо розташованого дисплея мультимедійної системи. У більшості версій, доступних на українському ринку, його діагональ становить 12–14 дюймів, а в окремих комплектаціях, що надходять шляхом паралельного імпорту, зустрічаються екрани розміром до 15,6 дюйма. Дисплей трохи повернутий у бік водія, завдяки чому інформація краще зчитується. Під ним розташований окремий блок клімат-контролю з фізичними клавішами та поворотними регуляторами. За українських умов експлуатації таке розділення функцій є зручним: під час руху трасою або в щільному міському потоці водієві не потрібно шукати потрібну ділянку на сенсорному екрані, щоб змінити температуру чи напрямок обдування.
В оздобленні салону використано комбіновані матеріали. Верхню частину передньої панелі та дверних карт у середніх і дорогих комплектаціях виготовлено з м’якого пластику або штучної шкіри. Нижня частина виконана з твердішого та щільнішого пластику. Під час реальної експлуатації на українських дорогах штучна шкіра демонструє непогану стійкість до стирання. Водночас після 1–2 років активного використання, особливо в регіонах, де взимку дороги інтенсивно обробляють реагентами, на бічних валиках сидінь можуть з’явитися помітні сліди зношування. Тканинна оббивка в доступніших версіях менш вибаглива в догляді та краще витримує часті посадки й висадки.
Місце водія має широкий діапазон регулювання сидіння та рульової колонки. Налаштування керма за висотою і вильотом дають змогу підібрати зручне положення водіям різного зросту. Цифрова панель приладів чітко відображає основну інформацію, а в гібридних версіях на ній зручно виводяться дані про роботу силової установки. Оглядовість через передні стійки та дзеркала заднього виду покращилася порівняно з попереднім поколінням. Кути огляду стали ширшими, що особливо відчутно під час маневрування в тісних дворах і на парковках.
Простір другого ряду та практичність багажника
На другому ряду достатньо простору для ніг і над головою дорослих пасажирів середнього зросту під час поїздок на середні відстані. Троє дорослих можуть розміститися з прийнятним комфортом, хоча пасажиру посередині під час тривалої подорожі може бракувати простору в плечах. У більшості комплектацій задні сидіння мають регулювання кута нахилу спинки, що дає змогу зручніше встановити дитячі крісла або підібрати комфортніше положення під час далеких поїздок. Задні двері мають широкий проріз, завдяки чому встановлювати дитячі утримувальні пристрої простіше. Для сімейних власників це є важливою перевагою.
Багажне відділення зберегло практичну прямокутну форму та невелику навантажувальну висоту. У стандартній конфігурації його об’єм становить близько 580–600 літрів, а зі складеними задніми сидіннями — до 1650 літрів. Підлога рівна, передбачені кріпильні петлі та сітки. Для українських умов, коли в автомобілі часто перевозять сезонні речі, будівельні матеріали або значний обсяг продуктів, така конфігурація є доволі зручною. Додаткові ніші під підлогою та в боковинах допомагають організувати зберігання дрібних предметів без використання багажної сітки.
Оснащення версій, які реально зустрічаються на українському ринку
В Україні новий RAV4 VI представлений як через офіційні канали, так і шляхом паралельного імпорту, тому перелік оснащення може суттєво відрізнятися. Офіційні постачання, які поступово розширюються із середини 2026 року, зазвичай передбачають двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь і керма, бездротове підключення смартфонів, а також повний комплекс систем допомоги Toyota Safety Sense, включно з адаптивним круїз-контролем і системою моніторингу сліпих зон. У таких версіях основну увагу приділено балансу між комфортом і безпекою.
З Китаю шляхом паралельного імпорту частіше надходять автомобілі з багатшим оснащенням. У них можуть бути вентиляція передніх сидінь, проєкційний дисплей, камери кругового огляду високої роздільної здатності, розширені паркувальні асистенти, а в найдорожчих версіях — системи розпізнавання обличчя або контролю стану водія. Водночас інтерфейс мультимедійної системи в таких комплектаціях іноді потребує додаткової локалізації, а окремі матеріали оздоблення можуть відрізнятися на дотик від європейських аналогів.
Спільною особливістю більшості версій на українському ринку є підігрів задніх сидінь у середніх і дорогих комплектаціях, а також покращена шумоізоляція колісних арок і днища. Переваги цих рішень особливо помітні під час руху регіональними дорогами з нерівним покриттям і в зимовий період.
Реальна експлуатація салону в українських умовах
У повсякденному користуванні інтер’єр демонструє передбачувану та стабільну поведінку. Узимку швидкий підігрів керма і передніх сидінь помітно скорочує час підготовки автомобіля до поїздки. Кліматична система підтримує комфортну температуру як під час сильних морозів, так і в літню спеку. Водночас у тривалих заторах під прямим сонцем для охолодження салону може знадобитися трохи більше часу. Рівень шумоізоляції достатній для комфортних поїздок трасою та ґрунтовими дорогами. Шум від шин і вітру втомлює менше, ніж у моделі попереднього покоління.
Довговічність оздоблювальних матеріалів значною мірою залежить від догляду. Штучна шкіра на сидіннях і передній панелі добре витримує перепади температур, проте без регулярної обробки спеціальними засобами після 30–40 тисяч кілометрів на бічних валиках можуть з’явитися невеликі потертості. Тканинна оббивка стійкіша до щоденного зношування та простіше очищається від пилу й солі. Пластикові елементи в нижній частині салону за акуратної експлуатації не скриплять. Окремі скарги на сторонні звуки іноді виникають у власників автомобілів, ввезених шляхом паралельного імпорту, після перших десятків тисяч кілометрів пробігу.
Великий центральний дисплей потребує регулярного догляду, оскільки відбитки пальців добре помітні, особливо під яскравим сонцем. Захисна плівка або періодичне протирання м’якою тканиною допомагають розв’язати цю проблему. Електронні системи офіційних версій підтримують оновлення програмного забезпечення, завдяки чому інтерфейс і функції асистентів залишаються актуальними. Для автомобілів із паралельного імпорту оновлення можуть бути менш доступними без звернення до спеціалізованих сервісів.
Оскільки нове покоління лише виходить на ринок, суттєвих змін усередині модельної лінійки поки не відбулося. Основні оновлення стосуються програмного забезпечення та невеликих ергономічних удосконалень. Завдяки цифровим інтерфейсам салон виглядає сучасно, але водночас у ньому залишилося достатньо фізичних органів керування. За українських умов експлуатації це сприймається як перевага, оскільки водій менше відволікається від дороги, а користуватися основними функціями взимку можна навіть у рукавичках.
Для більшості покупців в Україні оптимальне співвідношення оснащення та вартості пропонують комплектації середнього і верхнього рівнів. Вони забезпечують необхідний комфорт, безпеку та практичність без надлишкових функцій, які можуть рідко використовуватися або потребувати додаткової уваги під час обслуговування. Офіційні версії доцільніше обирати тим, для кого важливими є гарантійна підтримка та розвинена сервісна мережа. Паралельний імпорт дає змогу отримати багатше оснащення за порівнянною або нижчою ціною, проте потребує ретельнішої перевірки автомобіля перед купівлею та уважного підходу до подальшого обслуговування.
