Новий агрегат поєднує незвичну опозитну конструкцію, два турбокомпресори та шестиступеневу механічну коробку передач. Прототип силової установки вперше представили публіці на Фестивалі швидкості у Гудвуді.
Новий етап в історії RUF
RUF відома насамперед автомобілями, створеними на основі Porsche 911, проте сучасні моделі компанії мають власні кузови, шасі та технічні рішення. Одним із найвідоміших проєктів став середньомоторний CTR3, який дебютував у 2007 році. Його нинішня версія Evo оснащена 3,8-літровим опозитним шестициліндровим двигуном потужністю 800 к. с. і здатна розвивати швидкість до 380 км/год.
Подальше збільшення потужності наявної силової установки могло вимагати серйозних компромісів щодо ресурсу та ефективності охолодження. Тому інженери створили повністю новий двигун, розрахований на автомобілі наступного покоління.
Вісім циліндрів і два турбокомпресори
Агрегат отримав позначення B8. Його робочий об’єм становить 4,8 літра, а вісім циліндрів розташовані горизонтально у двох протилежних рядах. Така схема дає змогу знизити центр ваги та зменшити висоту двигуна, хоча й потребує складнішої конструкції систем випуску й охолодження.
Два турбокомпресори забезпечують потужність понад 1000 к. с. і крутний момент близько 1000 Н·м. Електричних моторів або гібридної системи у складі силової установки немає. Уся тяга передається на колеса через спеціально розроблену шестиступеневу механічну коробку передач.
Випробування на базі CTR3
Для тестування нового двигуна RUF використала доопрацьоване шасі CTR3. Колісну базу прототипу збільшили на 100 мм, щоб розмістити більший агрегат і необхідне допоміжне обладнання. Зовні випробувальний автомобіль зберіг знайомі пропорції CTR3, однак його конструкцію вже адаптували до нової компоновки.
Компанія поки не повідомляє, чи стане майбутня серійна модель подальшим розвитком CTR3, чи отримає окрему назву. Також не розкриваються динамічні характеристики, маса, обсяг виробництва та терміни його початку.
Що відомо на цей момент
- робочий об’єм двигуна — 4,8 літра;
- компоновка — опозитний восьмициліндровий двигун;
- потужність — понад 1000 к. с.;
- крутний момент — близько 1000 Н·м;
- коробка передач — шестиступенева механічна;
- електрифікація не передбачена.
Підсумок
Новий двигун B8 стане першим опозитним восьмициліндровим агрегатом власної розробки RUF. Проєкт поки перебуває на стадії випробувань, але вже підтверджує намір компанії зберегти традиційну концепцію спортивного автомобіля: потужний бензиновий двигун, механічну трансмісію та мінімальне використання електричних систем.
