Генеральний директор Toyota Акіо Тойода — майже єдиний керівник великої автокомпанії, який відкрито заявляє: «Спорт і електромобілі — різні історії». Він вважає, що справжні емоції дарує не миттєвий ривок до сотні, а «звук мотора, його вібрації та запах бензину».
Чому батареї не годяться для драйву
- Тривалі зупинки на зарядці після енергійних прискорень;
- Швидке «пересичення» лише швидкістю, без інших відчуттів;
- Відсутність «боротьби водія за кожну сотню» гарантує нудьгу.
Особистий досвід і цифри
Тойода, виступаючи під псевдонімом Morizo, ганявся 24 години на «Нюрбургринзі». Він відзначає: в ендуро-змаганнях перемагає не швидкість, а витривалість — а батареї тут позбавляють сенсу весь процес. В результаті спортивний заїзд перетворюється на «змагання в зарядці та заміні батарей», а це вже не про драйв.
Місце для електромобілів все ж знайдеться
При цьому Тойода підкреслює: Toyota не битиметься за тренд всупереч масі покупців. «Щойно зможемо запропонувати доступний електромобіль, я, можливо, перегляну свою думку про «зелені» спорткари», — заявив він. Іншими словами, електрична ера можлива, але лише коли вона стане «народною».
Думка редактора
Особисто мені імпонує такий прагматичний підхід: не ганятися за хайпом, а враховувати реальні потреби автолюбителів. А як ви думаєте — чи можна отримати «кайф» від миттєвого розгону, якщо потім півгодини стоїш біля зарядки?
