Що там з грошима?
Ціна — це перше, що впадає в око. ID.7 мав коштувати від 50 тисяч доларів (приблизно 46 тисяч євро). Для порівняння, це майже як два нові Passat’и в базовій комплектації. Не дивно, що покупці не вишикувалися в чергу за таким "електричним дивом". Особливо якщо врахувати, що за ці гроші можна купити щось більш практичне та стильне.
До речі, цікавий факт: в Європі Passat, який вже 10 років використовує ту саму платформу, продається вдвічі краще, ніж ID.7. А в Чехії — взагалі в п’ять разів! Мабуть, європейці теж не поспішають пересідати на "електричні дивани".
Чому ID.7 не вразив?
Давайте подивимося на сам автомобіль. ID.7 — це великий седан (або ліфтбек, якщо завгодно), який мав замінити класичний Passat. Але замість того щоб стати хітом, він перетворився на "напів-SUV" через величезну батарею, вбудовану в підлогу. Це зробило машину вищою та важчою, ніж потрібно. На фото це не так помітно, але в реальному житті ID.7 виглядає як "перегодований" родич Passat’а.
Звичайно, комусь подобаються "дівчата в тілі", а комусь — "авто в тілі". Але, судячи з продажів, таких любителів небагато. Passat, незважаючи на свій вік, виглядає набагато привабливіше. І, чесно кажучи, я з цим згоден. Passat — це класика, а ID.7 — поки що експеримент.
Клімат чи ринок?
Офіційна причина скасування продажів у США та Канаді — "занадто суворий клімат". Але, думаю, справа не лише в погоді. Електромобілі, особливо такі дорогі, як ID.7, просто не вписуються в поточні реалії американського ринку. Та й політична обстановка не сприяє: Дональд Трамп, наприклад, не особливо підтримує "зелені" ініціативи.
До того ж, реальний запас ходу ID.7 у холодну погоду залишає бажати кращого. За даними самого Volkswagen, на морозі батарея розряджається швидше, що робить електромобіль менш практичним. Отже, клімат — це лише частина проблеми.
Що далі?
Volkswagen запевняє, що електромобілі залишаються ключовою частиною їхньої стратегії. Але поки що в США більше інтересу викликає Golf GTI, ніж усі електричні моделі разом узяті. Можливо, компанія просто поспішила з випуском ID.7 і не врахувала реальні потреби ринку.
Особисто я вважаю, що майбутнє все одно за електромобілями. Але, можливо, Volkswagen варто спочатку навчитися робити їх більш доступними та практичними. А поки що Passat залишається надійним вибором для тих, хто цінує перевірені рішення.
Підсумок
- ID.7 не поїде до США та Канади через "холодний клімат" та низький попит.
- Ціна в 50 тисяч доларів (46 тисяч євро) виявилася занадто високою для ринку.
- Passat продовжує продаватися краще, незважаючи на свій вік.
- Майбутнє за електромобілями, але Volkswagen поки що не зміг переконати покупців.
Що ж, будемо чекати, що Volkswagen придумає наступного разу. А поки що — хай живе Passat!
